Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po vítězství v Portugalsku spadla z Jariho-Mattiho Latvaly velká zátěž. Fin na Sardinii odstartuje s novým sebevědomím. Navíc zde bude znovu těžit ze své lepší startovní pozice v úvodních dvou etapách soutěže.
Přípravy na Sardinii běží u Volkswagenu na plné obrátky. Šef továrního týmu, Jost Capito, naplánoval pro tým několikadenní testování - každý z továrních jezdců měl k dispozici jeden testovací den (testovalo se přímo na Sardinii). Volkswagen na Sardinii vyhrál oba poslední ročníky soutěže.
Především Jari-Matti Latvala má co dokazovat: "S Italskou rally mám ještě otevřený účet. V obou předešlých letech mě vždy defekt zabránil bojovat o vítězství - pokaždé jsem dojel třetí. Je jasné, že tentokrát chci vyhrát." Pomoci může jezdci jeho slabý vstup do sezony, který jej sice stál hodně bodů, ale také mu zajistí pátou startovní pozici po oba dva úvodní dny soutěže.
30letý soutěžák chce této vyhody plně využít: "Dny jsou neuvěřitelně dlouhé, je to téměř 400 ostrých kilometrů na úzkých cestách, kolem kterých jsou malebné skály. I tak mám ale jízdu na Sardinii rád. Co možná může překvapit, je fakt, že jízda je jednodušší, než by se při pohledu na trať zdálo. Proto pojedeme naplno hned od začátku."
Monako se Latvalovi povedlo nad očekávání dobře, pak ale přišly tři smolné soutěže
Latvalovi nebude pomáhat jen výhodná startovní pozice. Vítězství v Portugalsku výrazně podpořilo jeho motivaci, jak informuje německý 'rallye-magazin.de': "Ten úspěch byl pro mě neuvěřitelně důležitý. Sebral velký tlak z mých ramen. Po třech soutěžích bez bodů už o sobě začnete trošku pochybovat."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
