Sébastien Ogier se snaží vysvětlit své komentáře z Rally Portugal, ve kterých naznačoval, že tentokrát nevyhrál ten nejlepší.
Sébastien Ogier sice dojel v Portugalsku druhý, ale i tak po dojetí do cíle poslední zkoušky vylezl na střechu svého Pola R WRC a oslavoval druhé místo. V rozhovoru na konci posledního testu řekl: "Vím, že to je šťastný den pro mnoho lidí, protože se zdá, že je nudné, když pořád vyhrává ten nejlepší.
Takže tento víkend nevyhrál ten nejlepší - ale i tak je to pro mě fantastická rally." Po uplynutí nějakého času však odmítl, že by svým komentářem chtěl snížit výkon Jariho-Mattiho Latvaly. "Slyšeli jste ode mne nějakou frustraci - zvláště v ten moment, kdy to ve mě ještě stále vřelo.
Ogier v neděli neudržel frustraci, poté se ji snažil vysvětlit (foto: Volkswagen Motorsport)
Vždy mám problém kontrolovat svoji frustraci. Jsem takový. Pokaždé řeknu to, co si myslím. Na konci zkoušky jsem řekl, že je frustrující, když tento víkend nevyhrál nejlepší jezdec. Řekl jsem to, ale také musím říct, že není chybou Jariho-Mattiho, že měl výhodu.
Taková jsou pravidla a on odvedl práci, kterou měl - a odvedl ji velmi dobře. Zvláště v neděli jel tak rychle, že mě dokázal udržet za zády, takže mu i Mikkovi gratuluji. To je třeba říct." Francouz tím naráží na nutnost během prvních dvou etap čistit trať, zatímco Latvala si zhledem k jeho postavení v šampionátu mohl užívat vyčistěné trati.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.