Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Markku Alén je doposud jediným pilotem, kterému se v Portugalsku podařilo získat pět vítězství. Sébastien Ogier však může o tomto víkendu Fina dostihnout. Po svém výpadku z Argentiny má o to větší motivaci.
Dvojice Sébastien Ogier a spolujezdec Julien Ingrassia dokázala v Portugalsku vyhrát už čtyřikrát - dvakrát v Polu R WRC a dvakrát v Citroënu. Letos by tak mohli přidat do své sbírky další, už páté, vítězství, ovšem zajímavější je, že by jeho ziskem vyrovnali letitý rekord Markku Aléna z této jižanské země.
Fin je jediným jezdcem, kterému se zde v rámci MS podařilo vyhrát hned pětkrát. Alén triumfoval v letech 1975, 1977, 1978, 1981 a 1987 s vozy Fiat a Lancia, Ogier v letech 2010, 2011, 2013 a 2014 s vozy Citroën a Volkswagen. Třikrát v řadě v Portugalsku naposledy triumfoval Massimo Biasion s Lancií.
"Na Rally Portugal mám výhradně pozitivní vzpomínky. Slyšel jsem, že bych s vítězstvím mohl vyrovnat dosavadního portugalského rekordmana, Markku Aléna - to je samozřejmě mým cílem. Po smolném argentinském víkendu je pro mě a celý tým důležité udělat vše správně a vyjít z celé situace posilnění. Konkurence je bdělá, což Citroën s Krisem Meekem a Madsem Ostbergem stejně tak jako Ford Elfynem Evansem v Argentině působivě ukázali. Nebude to tedy vůbec lehké," říká Sébastien Ogier před startem soutěže.
Seb Ogier se v Portugalsku s vozem WRC představil už v roce 2009, první triumf si ale připsal až o rok později
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.