Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jeho start na Rally Monte Carlo se postaral o velkou publicitu pro značku DS. Teď se zdá, že bychom se mohli dočkat dalšího startu.
Už vloni se šéfovi týmu Citroën, Yvesi Mattonovi, povedlo to, v co už nikdo nedoufal. Počkal na vhodný moment a přemluvil Sébastiena Loeba k jednorázovému návratu do MS. Původně měl jet Sébastien Loeb na domácí Rally de France, jenže protože se na poslední chvíli změnil kalendář WTCC, tak absolvoval Rally Monte Carlo.
Jeho start vzbudil enormní pozornost médií i diváků a přesto, že byl 15 měsíců mimo WRC, tak byl stále konkurenceschopný. V Monaku ale neustále opakoval, že "jde o jednorázovou záležitost." Jenže to by se mohlo ještě jednou změnit. Během příprav na Rally Portugal totiž promluvil šéf továrního týmu o možném startu Loeba nahlas.
"WTCC je pro Séba stále prioritou, Rally Portugal by ale s kalendářem WTCC nekolidovala. O zdejším startu jsme mluvili, ale ihned jsme jej zavrhli," prozradil Belgičan pro 'Motorsport aktuell', aniž by vysvětlil detaily. Logickým důvodem by mohl být nedostatek šotolinových testů, které by bylo možné před případným 170. startem Loeba ve WRC uskutečnit.
Zlanaří Citroën Loeba k dalšímu startu ve WRC?
Odmítnutí startu v Portugalsku však neznamená definitivní rozloučení se s kariérou v MS. Matton dodal, že se momentálně na žádném dalším startu nepracuje. Předposlední soutěž MS by ale mohla být dějištěm druhého návratu. WTCC má totiž tou dobou několikatýdenní pauzu a soutěž ve Španělsku tak sedí do Sébastienova kalendáře.
Francouz zde drží sérii 8 vítězství v řadě. Navíc by ze své pozdní startovní pozice mohl v pátek na šotolinových tratích profitovat. To by bylo jasnou výhodou oproti rivalovi Sébastienu Ogierovi. Ten by navíc touto dobou mohl mít již titul v kapse, proto by se mohl pustit do souboje s Loebem se vší vervou. Mladší z obou Francouzů vede v posledních třech společných soutěžích na vítězství 3:0...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
