Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
I přes třetí chybu v řadě ve třetí soutěži tohoto roku stojí tovární tým Citroënu za svým jezdcem, Krisem Meekem. Kritiku si však uvědomuje. Samotný Ir ví, že se musí zlepšit.
Po třetí chybě v řadě ujišťuje Citroën Krise Meekea, že má stále jeho plnou podporu. Marek Nawarecki, zástupce šéfa týmu, britskému 'Autosportu' řekl, že budou s jezdcem tvrdě pracovat na tom, aby vše uvedli do normálu. "Každý jezdec do toho dává vše a tým jej plně podporuje. Nemůžeme po třech soutěžích říct, že je to jinak.
Možná, že za to musíme zaplatit menší rychlostí nebo horšími výsledky. Ale viděli jsme, že Kris hned při první etatě zajížděl nejrychlejší časy. Možná, že chce být hned od začátku na špici. Je spousta otázek, na které musíme najít odpověď. Jsme ale názoru, že jsme vloni s Krisem dosáhli dobrého zlepšení," řekl pro 'motorsport-total.com' Nawarecki.
Samotný Kris Meeke odmítá, že by jeho nejrychlejší čas na RZ3 a průběžné třetí místo vedlo k chybě na RZ4 na mexické šotolině: "Nezajíma mě, jestli jsem nejrychlejší. Je mi jedno, jestli jsem byl v nejrychlejší v první etapě nebo ne. Pocit jsem měl opravdu dobrý. Podívejte se na časy, byli jsme na asfaltu v první etapě devátí, ale jen půl vteřiny za druhým.
O rychlosti Meekea v DS 3 WRC nikdo nepochybuje (foto: Citroën Racing)
Kdybych jel v takovém tempu, jako Thierry Neuville, tak bych byl podstatně rychlejší než on. Cítil jsem, že jsem měl ještě dost prostoru." Severní Ir dojel do cíle jako 16., v celkovém pořadí mu patří až 11. místo. "Vím, že je někde problém a musím mu 'přijít na kloub'. Ještě na nej nemohu ukázat prstem, ale vím, co se děje v mé hlavě.
Pokud chci pokračovat [v MS], tak se musím posunout. Pokud by to mělo pokračovat tak jako doteď, tak by to nebylo možné. Vím, co je mojí prací. Pokud chci pokračovat, musí to fungovat. Jste jen tak dobří, jak byl dobrý poslední výsledek. A moje výsledky nebyly dostatečně dobré. Teď je to jenom na mě."
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
