Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Ogier varuje, aby nebyl jeho vítězný čas ze shakedownu přeceňován. Pokud v neděli stane na podium, tak podle něj budou muset soupeři udělat chyby, jinak to není možné.
Francouz zajel o celé 2,2s nejrychlejší čas na shakedownu, který měřil 5,5 kilometru, před Thierrym Neuvillem s Hyundai i20 WRC. Šlo tedy o velmi působivý čas. "Shakedown byl dobrý. Zkoušeli jsme trošku odlišné věci s pneumatikami - to je důvod, proč jsme projeli shakedown tolikrát.
Ale shakedown je jedna věc, páteční etapa bude věc druhá. Podmínky v pátek a sobotu nebudou jednoduché. Ale udělám vše, co budu moct. Pokusím se zatlačit. Je to dlouhá rally se spoustou kilometrů. Pokud bych ale měl být na konci soutěže na podium, tak by museli moji soupeři udělat něco špatně. Ale nikdy nevíte...," řekl Sébastien Ogier.
I když bude muset jet jako první, tak pro Sébastiena zůstává Mexiko jednou z nejlepších soutěží roku: "Vždycky jsem si tuto rally užíval. Mám na ní spoustu dobrých vzpomínek. Je hezké vidět poprvé v sezoně slunce."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.