Jezdec Citroënu, Kris Meeke, připouští, že se musí vyvarovat chyb, které jej stály silné výsledky z prvních dvou soutěží šampionátu.
Kris Meeke po prvním dni Rally Sweden ztrácel více jak tři minuty poté, co se dvakrát zasekl ve sněhové bariéře. Nakonec bral body alespoň za sedmé místo, na Power Stage se ale ve snaze dohnat Elfyna Evanse nechal opět chytit bariérou a souboj s jezdcem M-Sportu tak prohrál. Během druhého dne Rally Monte Carlo navíc Severní Ir poškodil zadní zavěšení své DS 3 a ze čtvrtého místa se propadl na desáté.
"Spousta chyb, to je přesně to, co jsem nepotřeboval. Ve Švédsku je to o čisté stopět a jsou zde vždy sněhové bariéry, které vás mohou kdykoliv chytit. Při řízení musíte být hodně čistí a mě chytily asi dvakrát nebo tříkrát. To není moc dobré. Musíme se naučit eliminovat tyto chyby a dojíždět bez chyb, je to jednoduché," říká Kris Meeke pro wrc.com.
Rychlost mu určitě nechybí, vždyť dokázal vyhrát několik RZ v Monte Carlu i ve Švédsku. Se svoji rychlostí na čistě sněžné rally byl velmi spokojen. "Rychlost není problémem, o tu se nemusíme starat. Jet ve Švédsku teprve podruhé a být schopen zajíždět nejrychlejší časy je povzbuzující. Moje úroveň se od loňska hodně zvedla a také můj přirozený rytmus je o hodně vyšší. Cítím se dobře, ale ta malá roztočení..."
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?