Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Belgičan se požadovaných zlepšení pravděpodobně dočká už v Mexiku. Hyundai plánuje nasazení inovované i20 WRC na první šotolinové soutěži roku. Nově dostane i i20 WRC řazení rychlostních stupňů pomocí pádel pod volantem, píše německý rallye-magazin.de.
I přesto, že doposud měl Hyundai nejstarší auta z celé špičky startovního pole, tak je jejich jezdec, Thierry Neuville, na druhém místě mezi jezdci. Také mezi týmy je Hyundai druhý, na vedoucí Volkswagen ztrácí jen 17 bodů.
Aby udržel tým i jezdec tyto konkurenceschopné pozice, tak je v plánu nasazení inovované verze auta. Všechny kapacity v továrním týmu korejské značky jsou ale plně zaneprázdněny vývojem nové verze i20 WRC. "Každý se snaží dávat do toho maximum, ale utíká nám při tom čas. Musíme vyvíjet nové auto, ale přitom pracovat i na současném stroji," řekl Thierry Neuville.
Belgičan doufá, že svým exelentním výkonem ve Švédsku namotivoval tým. Je totiž důležité, aby už v Mexiku, na první šotolinové soutěži roku, neztratil kontakt s Volkswagenem. Šéf týmu, Michel Nandan, měl údajně nečekaně svolit s namontováním pádel pod volantem pro změnu rychlostních stupňů již do současných aut - konkurence je používá už od Monte Carla.
První testy s pneumatickým řazením pádly se konaly minulý týden ve Španělsku. Systém měl být spolehlivý. Ve druhé polovině roku by měla na tratě vyjet nová i20 Coupé WRC, s níž chce Hyundai nejpozději od roku 2016 pravidelně bojovat o vítězství.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
