Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V následujících dvou letech se chce Toyota koncentrovat výhradně na vývoj Yarisu WRC. Zároveň však musí vystavět tým, který bude natolik průbojný, že se bude schopný měřit s Volkswagenem. Příprava ale bude pečlivá, nepůjde tak o žádné vhození do ledové vody.
Návrat Toyoty do WRC je možným povzbuzením pro šampionát. Nějvětší výrobce aut na světě chce od roku 2017 míchat kartami. Tou dobou vstoupí v platnost nová pravidla, jejichž přesné znění nikdo zatím nezná. U Toyoty si z toho ale startosti nedělají. "Byli jsme přítomni diskusím a jsme s jejich průběhem spokojeni.
Slyšeli jsme, že žádné velké změny nebudou," říká manažer Toyoty pro motorsport, Alastair Moffatt, pro německý rallye-magazin.de. "Do jednání jsme nevstupovali s žádnými požadavky nebo přáními. O našem vstupu jsme se rozhodli na základě aktuálního šampionátu. Máme určité vize, jak by to v budoucnu mohlo vypadat a ty sdílíme s ostatními výrobci."
Toyota teď konečně oficiálně požehnala vývoj Yarisu WRC, na kterém už ale TMG pracuje několik měsíců. Základní struktury už navíc tým má, není to tedy jako u Hyundai, který stavěl tým 'na zelené louce'. "Zcela na čele stojí šéf naší firmy Yoshiaki Kinoshita, který se také stará o projekt WEC. Naším technickým ředitelem je Pascal Vasselon [dříve pracoval v F1].
Testy, testy a jenom testy, taková je filozofie Toyoty
Manažerem projektu je Emanuele Battisti. Jack de Keijzer z Motorsport Italia [dříve nasazovalo Mini] koordinuje testy a je manažerem testů. Jde o stejnou strukturu, kterou má náš tým i pro WEC. Už máme také lidi, kteří jsou zodpovědní za motor, podvozek a všechno ostatní. Myslíme, že máme strukturu, která funguje.
Filozofií Toyoty je dát šanci vlastním lidem a 'vypěstovat' si vlastní inženýry spíše než najímat lidi od jinud. Vloni testy převzala Motorsport Italia, řízeno vše bylo z Kolína. Také jsme pro to dodali mechaniky." Nestálo by tedy za to už před oficiálním vstupem v roce 2017 nasadit auto do několika soutěží? "Ne, budeme jen testovat. Neplánujeme vůbec žádný start v jakémkoliv mistrovství před tím, než vstoupíme do WRC."
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
