Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Thierry Neuville přišel o vítězství ve Švédsku jen o pár vteřin. Silný výkon továrního týmu Hyundai byl velkým překvapením.
I přes těsnou porážku měl Hyundai co slavit. Thierry Neuville dokázal poprvé vyzvat na přímý souboj tovární tým Volkswagenu a málem jej porazil. Po 21 rychlostních zkouškách chybělo Belgičanovi jen 4,6 vteřiny! "To byla rally! Už je to dost dlouho, co jsme naposledy viděli takto vyrovnanou rally.
Bylo skvělé být součástí takto vyrovnaného finále. Nikdo nečekal, že bychom v závěru ještě mohli mít šanci. Byl to skvělý výkon," říká vice-mistr světa z roku 2013, který v pátek zajel první nejrychlejší čas pro Hyundai letos. V sobotu díky dalším dvěma nejrychlejším časům získal dokonce vedení v soutěži, které držel až do nedělní etapy.
"Jasně že jsem dal všechno do toho, abych vyhrál. Riskoval jsem. Upřímně řečeno, víc jsem udělat nemohl. Druhé místo je pro mě i tým velmi pěkným výsledkem." Se 30 body je teď v tabulce na děleném druhém místě (s Mikkelsenem). Kromě toho předvedl Thierry nejdelší let na Colinově skoku (44 metrů).
Na Monte Carlu už se zdálo, že Hyundai s loňskou i20 WRC nestačí. Ve Švédsku byl obrázek jiný
"Je to velkolepý výsledek pro náš tým. Výkon byl sice povzbudivý, ale je jasné, že musíme odvést ještě hodně práce. Thierry jel ve Švédsku výjimečně a druhé místo si víc než zaslouží. Pomohla nám samozřejmě i chyba Mikkelsena v Power Stage, to ale nijak nesráží výkon Thierryho.
Celý víkend jsme ale byli schopni jet na čele. Bylo něco neuvěřitelného být součástí tak vyrovnaného souboje. Podiové umístění, dva body z Power Stage, druhé místo v hodnocení jezdců i týmů - to je skvělý výsledek týmu," řekl Michel Nandan, šéf továrního týmu. Hyundai oslavil své 4. stupně vítězů v MS.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
