Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
I v letošním roce bude pro Pettera Solberga hlavní zájem tkvět v MS v rallycrossu, kde se pokusí obhájit svůj titul mistra světa. Když mu to dovolí časové možnosti, tak nevylučuje starty v jiných motoristických sériích.
Na přelomu roku se Petter Solberg rozhodl: "Mým hlavním cílem bude v sezoně 2015 obhajoba titulu v MS v rallycrossu. Bude to určitě obtížné být opět na vrcholu, ale máme dobrý plán a loňské vítězství mě udělalo ještě hladovějším po úspěchu."
Solberg ale připouští, že by rád odjel jednu nebo dvě soutěže ve WRC - vyloženě se nabízí start ve Švédsku. V předešlých letech zde startoval v poli historiků s Fordem Escort. Soutěž navíc v posledních letech čím dál více tratí alokuje na norské území.
"Pohrával jsem si s myšlenkou odjetí několika závodů, kdybych dostal dostatečně dobrou nabídku," přiznává bratr Henninga. V rallycrossu pojede opět za svůj PSRX Team s DS 3.
Petter Solberg s DS 3 WRC v roce 2011 ve Švédsku
Dále by Solberg rád odjel X-Games v Los Angeles, kde by se mohl změřit se špičkou Globálního rallycrossového mistrovství: "Kromě toho bych rád na konci roku opět startoval v Závodu šampionů a pokusil se zde vyhrát soutěž jednotlivců." V roce 2014 Petter vyhrál s Tomem Kristensenem soutěž týmů.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
