Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Ogier řekl, že navzdory různým spekulacím neměl odchod z továrního týmu VW k jinému výrobci nikdy v úmyslu a ani nad ostatními možnostmi neuvažoval.
Úspěšná spolupráce Sébastiena Ogiera a německého týmu Volkswagen bude pokračovat ještě minimálně dva roky. Nic jiného než prodloužení smlouvy s mistrovským týmem ani pro Francouze nepřipadalo v úvahu: "Rozhodnutí pro mě bylo opravdu jednoduché. Nikdy jsem neuvažoval nad jinou možností," prozradil Sébastien Ogier Autorsportu.
Před oznámením prodloužení spolupráce, které přišlo v říjnu, kolovaly různé spekulace, dle kterých se neměl jezdec domluvit s týmem na další spolupráci a měl mít namířeno do Hyundai nebo Citroënu. Těmto zprávám se ale dvojnásobný mistr světa jen usmíval.
"Spekulace jsou prostě spekulace. Proč bych měl jednat s jiným týmem?" ptá se Seb sám sebe. Jeho bilance mluví sama za sebe - v 26 soutěžích vyjel 17 vítězství. Jenom pětkrát nestál na podium a logicky získal oba tituly za roky 2013 a 2014.
Ve Španělsku si Ogier dojel pro druhý titul mistra světa, odchod z VW tedy 'nebyl na místě'
Suverénní cesta za obhajobou titulu dostala trhliny po nehodách v Německu a mechanických problémech ve Francii. "V té době jsem si uvědomil, že je zde nebezpečí. Nemohl jsem ztratit to, na čem jsem pracoval od začátku roku. Byl bych hloupý, kdybych to takto ztratil.
Ukázalo se, že když neděláte věci na 100 %, tak ztrácíte koncentraci. Zareagoval jsem ale správně a hlavní je, že se mi podařilo odpovědět. Nebylo lehké se vrátit, musel jsem na sobě zapracovat. Nebyl to jednoduchý moment, ale zvládl jsem to."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.