Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Časový harmonogram návratu Toyoty do MS se má momentálně tvořit v Japonsku. Dle zpráv Autosportu a jeho zdroje z Tokia je návrat v roce 2017 velmi pravděpodobný.
Spekulacím by měl být konec zkraje roku 2015, kdy by měl být návrat japonské značky do WRC oficiálně potvrzen. Japonský zdroj říká: "V Toyotě se věci pohybují. [President Akio] Toyoda nikdy nezakrýval svoji lásku pro rally a svůj úmysl vrátit Toyotu na soutěžní tratě. Chtěl však vidět nadšení pro WRC uvnitř Toyoty i mimo ní. Věříme, že toho bylo dosaženo."
Toyota Motorsport GmbH zveřejnila, že chce zintenzivnit svůj testovací program Yarisu WRC v nadcházející sezoně. Mluvčí společnosti řekl: "Letos jsme zorganizoval pár testů. Příští rok jich bude víc a vyrazíme do větších vzdáleností. Například, pojedeme dál na sever do Skandinávie na sněžný test."
Podle zpráv Autosportu zatím není rozhodnuto, s jakým modelem se v roce 2017 pojede. Možností je aktuálně testovaný Yaris, ale šanci má také Corolla. Záležet bude na finální verzi pravidel. Toyota se také účastní jednání technické skupiny o nových pravidlech a s vývojem je spokojena.
Mluvčí dodává: "Toyota se účastní jednání o nových pravidlech. Jsme s nimi spokojeni." Dále také potvrdil, že Toyota netrvá na hybridních vozech, jak prozradil minulý týden Jarmo Mahonen. Toyota naposledy jela jako tovární tým MS v automobilových soutěžích v roce 1999 a spekulace o návratu se táhnou celým rokem 2014.
"TMG kvůli rally vznikla a ve společnosti jsou lidé, kteří pracovali na tomto projektu už v 70. letech. Rally zůstává v srdci společnosti. Opravdu si přejeme vrátit se do rally. Podle toho, co můžeme soudit, tak je zde přání vrátit se do rally i v Japonsku. Myslím, že Akio Toyoda to vyjadřuje docela jasně.
Přejeme si a očekáváme, že uvidíme jasný časový harmonogram. To by odpovídalo japonskému způsobu plánování a přesné přípravě na kteroukoliv aktivitu," zakončil mluvčí TMG.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
