Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Novozélanďan Hayden Paddon zůstává u továrního týmu Hyundai i pro příští sezonu. V plánu má minimálně 9 soutěží s vozem i20 WRC. 27 letý pilot dal přednost nabídce Hyundai před nabídkou Citroënu.
Jezdec se zúčastní seznamovacích jízd na Rally Monte Carlo, ale jeho první soutěží bude Rally Sweden, kde jel v minulosti jenom jednou (v roce 2012 se Škodou Fabia S2000). Hayden připouští, že první polovina sezony bude obtížná, protože se pojedou soutěže, se kterými nemá moc zkušeností.
"V první polovině roku 2015 budu pokračovat v učení, protože se pojedou soutěže, se kterými mám jen malé nebo vůbec žádné zkušenosti. Ovšem, až se vrátíme na soutěže, které už jsem letos jel, tak věřím, že můžeme být hodně konkurenceschopní. Pak na to začneme tlačit a pokusíme se bojovat o místa v TOP5," říká Hayden Paddon.
"Máme před sezonou vysoká očekávání a už se těším na spolupráci s týmem a pomoc při vývoji Huyundai i20 WRC. Hodně jsem se toho letos naučil a během těch soutěží si s týmem vybudoval velmi dobrý vztah. Pro nás je jasná volba pokračovat ve vývoji a snaze o dosažení lepších výsledků v sezoně 2015.
Také potvrzení více soutěží je pro mě velmi důležité z hlediska mého jezdeckého vývoje," dodává Paddon. Jezdec pojede za druhý tým, Hyundai Motorsport N, za který bude také sbírat body. Vedle Thierryho Neuvilla (všech 13 soutěží) a Daniho Sorda (minimálně 10 soutěží) je tak třetím potvrzeným jezdcem korejské značky pro tuto sezonu.
Michel Nandan k angažmá dodává: "Hayden již prokázal, že je více než schopný bojovat s nejlepšími jezdci na světě. Jeho osobní vývoj byl patrný, když pravidelně snižoval svoji ztrátu na vedoucí piloty. Jsme moc rádi, že podpoříme další fázi jeho karíéry. Už se těším na to, co příští rok předvede. Přiští rok slibuje zajimavé okamžiky pro Hyundai Motorsport."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.