Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Server autoklub.pl včera přišel s informací, že jezdec českého továrního týmu, Esapekka Lappi, je smluvně vázán s týmem z Mladé Boleslavi ještě další dva roky. Pokud by si jej však vyžádal tovární tým VW, může odejít do WRC
Esapekka Lappi to řekl v rozhlase YLE. Nový mistr Evropy by příští rok rád jezdil s Fabii R5 ve WRC2. "Smlouvu se Škodou Auto mám ještě na další dva roky. Mám možnost odejít do Volkswagenu.
Smlouva je ale podepsaná se Škodou. Je to pro mě dobrá situace. Pokud by to Volkswagen chtěl, může si mě vyžádat. Nemyslím si, že bych jel příští rok ERC, je potřeba poznat tratě WRC. Musím zatlačit na své manažery a přestoupit do WRC," řekl jezdec.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
