Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Do poslední soutěže roku jdou jezdci továrního týmu Volkswagen s čistými konty - o titulu je totiž již rozhodnuto. Jari-Matti Latvala vyhrál ve Walesu již dvakrát, letos by chtěl svá předchozí vítězství zopakovat. Přednostně musí porazit Sébastiena Ogiera.
Ogier si po zisku svého druhého titulu může soutěže ve Velké Británii užít. Jenže kdo zná ctižádostivého Francouze, tak ten ví, že nebude chtít dát svoji 'kůži lacino'. "Ze zkušeností vím, že každý jezdec chce odjet dobrou poslední soutěž roku. Proto si dovedu dost dobře představit, že by Jari-Matti ve Walesu rád získal svoje třetí vítězství," říká Sébastien Ogier.
Fin své ambice nikterak neskrývá: "Vloni jsem byl druhý za Sébastienem Ogierem. Letos chci na stupních vítězů postoupit o jeden stupínek výš. To by byl opravdu pěkný konec sezony," říká Jari-Matti Latvala.
Zajímavostí je, že letos už třikrát dopadl jejich vzájemný souboj o vítězství velmi těsně - rozdíl byl pod 12 vteřin: Ve Finsku vyhrál Latvala o 3,6s, v Austrálii Ogier o 6,8s a naposledy Ogier ve Španělsku o 11,3s.
Naposledy vyhrál Latvala ve Walesu v roce 2012
Nejlépe zná ale podmínky na tamějších tratích trojka týmu, Andreas Mikkelsen: "Rally Wales mám opravdu moc rád, v roce 2006 jsem zde zahájil svoji kariéru, proto jde svým způsobem o moji domácí soutěž. Ve Walesu se cítím opravdu dobře a v těžkých podmínkách si věřím."
Nor měl k vítězství letos už dvakrát blízko - ve Švédsku podlehl Latvalovi, v Polsku Ogierovi: "I tak nebudu riskovat vše, abych získal svoje první vítězství. Dříve nebo později se postavím na nejvyšší stupínek."
Ve Švédsku a Polsku byl Mikkelsen druhý
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
