Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O víkendu zažije debut VW Golf WRC. Jde o projekt FAW-Volkswagen, který si nechal vyvinout u Prodrivu Golf SCRC. Za volant se posadí Chris Atkinson.
Samotný Volkswagen Motorsport se o tento projekt asi nezajímal, a tak se ujal nabídnuté šance britský Prodrive. Díky tomu se britský tým vrátil po delší pauze (od konce projektu Mini ve WRC) na scénu rally. Pro FAW-Volkswagen (Volkswagen Čína) postavil soutěžní Golf SCRC. Premiéra vozu se uskuteční o tomto víkendu na Longyou Rally.
Vývoj vozu trval pouze 6 měsíců a v útrobách bychom našli komponenty z WRC, které jsou však s ohledem na čínské volnější regule náležitě využity. Prodrive navíc při stavbě Golfu využil zkušenosti ze stavby Mini JCW WRC.
Hlavním rozdílem je motor: Golf má 2,0l motor s 35 mm restriktorem, zatímco aktuální WRC mají jen 1,6l motory s 33 mm restriktorem. Prodrive se však drží zkrátka a dle něj má motor výkon "přes 300 koní". Vůz šestistupňovou sekvenční převodovku Xtrac, která se používá i v aktuálních vozech WRC. Také váha byla zredukovaná, auto má pouze 1 150 kg (současné WRC 1 230 kg).
"Tým, který vyvíjel Volkswagen Golf SCRC, stavěl i poslední evoluce Subaru Impreza WRC nebo Mini John Cooper Works WRC. Vše, co o rallysportu víme, se v tomto autě projevilo," řekl šéf Prodrivu, John Gaw. O debut vozu se postará posádka Atkinson/Prévot.
Fotogalerii nového vozu naleznete zde. (zdroj: www.rallye-magazin.de)
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
