Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zatímco na posledním sezení Komise WRC se jednalo hlavně o změnách pravidel, tak další velice důležité téma zůstalo tak trochu stranou zájmu. Mluvíme tu samozřejmě o rozhodnutí největší automobilky světa o návratu do WRC.
Zamýšlené změny v pravidlech WRC nebyly nakonec předloženy Světové radě FIA ke schválení. To nám bylo prezentovány jako hlavní výsledek posledního zasedání WRC Komise. Nicméně o technických změnách, které by měly být platné od roku 2017, panují dále nejasnosti - a to nejen u zapsaných značek, ale také u možného navrátilce, Toyoty. Japonci čekají na nějaký jasný signál, kterým směrem se bude MS v rally v budoucnu ubírat.
Faktem ale je, že aktuální týmy nechtějí žádné velké tehnické změny. Vozy segmentu B (tedy malé vozy) by měly i nadále zůstat základem pro World Rally Car. Toyotě ale záleží na tom, aby byla auta výkonnější, dostala více volnosti v optickém vyvedení auta a aerodynamice. Dle jejich názoru by se tím zlepšila ve WRC show.
Co si ale představuje FIA, to v servisním parku zatím stále nikdo neví. Oficiálně by měly být technické požadavky představeny do konce roku, alespoň to lidé zodpovědní za tuto oblast v minulosti často zdůrazňovali. Mnoho času tedy nezbývá, před tímto zveřejněním se ale určitě nedočkáme žádných novinek z tábora Toyoty z Japonska, respektive německého Kolína nad Rýnem.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
