V pátek Ogier vyletěl do vinic, v sobotu na vytočenou šestku trefil svodidla. Po druhé nehodě byla posádka Sébastien Ogier/Julien Ingrassia převezena do nemocnice, naštěstí se tam neprojevila žádná zranění.
V pátek Sébastien Ogier sklouzl do vinic, kterými dále putoval směrem dolu po svahu, nakonec spadl z betonové zídky, jak Francouz vidí svoji první nehodu? "Udělal jsem chybu, když jsem zabrzdil až moc pozdě do zatáčky. Byla to jedna ze slepých zatáček, kde jsem v dopoledním průjezdu zabrzdil až moc brzy. Při druhém průjezdu jsem chtěl být přesnější, ale nakonec to bylo až moc pozdě.
Nebyla to velká chyba - jen jsem zabrzdil o trošku později, byli jsme o trošku širší a šli jsme ven. Poté jsme se klouzali dolu po docela strmém srázu a naštěstí jsme nešli přes střechu. Pokud bychom šli [přes střechu], mohlo to být docela horší. Sice jsme přišli o závod ale nic víc."
To nedělní nehoda byla v mnohem vyšší rychlosti a šlo o opravdu velkou ránu: "Druhá nehoda se stala asi kilometr po startu RZ8. Byli jsme na konci rovinky, měli zařazený 6. rychlostní stupeň a jeli asi 186 km/h. Pak jsme najeli na takový zlom, přes který se zatáčelo doprava. Skok byl delší, než jsem čekal a poškodil záď auta.
Já jsem pak ztratil kontrolu nad vozem. Hodilo nás to do svodidel a narazili jsme do několika malých stromků. Pro Polo R WRC šlo o docela brutální přistání." Na domácí soutěži svého zaměstnavatele se tedy hlavní hvězda týmu Volkswagen nepředvedla ve svém nejlepším světle. Na následující Australské rally Seb obhajuje vítězství z loňska.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.