Minulý závod v Německu všem připomněl, jak nepředvídatelná světová rally může být, říká šéf VW pro motorsport, Jost Capito.
Jari-Matti Latvala a Sébastien Ogier startovali do soutěže v Německu v roli favoritů, ale oba v soutěži havarovali z prvního místa. Pro Volkswagen to byla obrovská škoda, protože šlo o jeho domácí soutěž. Navíc tím skončila série týmu z Wolfsburgu, kdy jeho jezdci vyhráli 12 po sobě jdoucích soutěží (série započala v Austrálii, které předcházelo opět Německo...).
Podle Josta Capita Německo dokázalo, že by tým neměl nic považovat za garantované: "Neexistují jednoduché rally. Tahle je hodně obtížná, stát se může cokoliv - nejenom nám. Řekl bych, že žádný z těch opravdu rychlých jezdců neodjel soutěž, včetně shakedownu, bez chyby.
To ukazuje úroveň, jaká se teď v MS jede. Tihle hoši jedou absolutně flat out a za takových podmínek se chyby mohou stát. Někteří měli víc štěstí, někteří míň. Zdá se, že jsme neměli takové štěstí." Navíc nehoda Latvaly přišla až v závěrečné etapě, když měl k dobru na čele téměř 50 vteřin.
Jak moc ovlivní psychiku Latvaly v Austrálii nehoda v závěru Rallye Deutschland?
Vítězství by navíc výrazně snížilo 45 bodový náskok Ogiera v tabulce jezdců. Jost připouští, že načasování nehody by mohlo ovlivnit psychickou pohodu jeho jezdce v Austrálii: "Myslím, že tohle na Jariho-Mattiho dopadne hodně tvrdě. Musíme si o tom spolu promluvit i s Christophem Treierem [psycholog Latvaly]. Ale myslím, že to zvládne. Není to poprvé, co se dostal do takové pozice a vždy se z toho dostal."
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.