Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jari-Matti Latvala se po dnešní ranní nehodě vrátil do servisu viditelně zkroušený. Na jeho bedrech ležela očekávání Volkswagenu, že se mu povede vyhrát svůj domácí závod, jenže Fin tato očekávání nedokázal naplnit. Dodatečná změna v rozpisu vedla k nehodě.
Vinice ležící nad řekou Moselou vypadají opravdu idilicky, velmi často se v nich ale rozhoduje o osudu Rallye Deutschland. Jari-Matti Latvala určitě nebude posledním jezdcem, kterého úzké vinařské cesty nachytají, ale tato chyba je opravdu drahá. Po odstoupení kolegy Sébastiena Ogiera mohl Volkswagen už ve své domácí soutěži vyhrát MS.
Fin nastupoval do dnešní poslední etapy s náskokem 50 vteřin, do cíle zbývaly 4 měřené testy. Jenže už po pár kilometrech byl konec nadějí: "Zkoušku Dhrontal znám opravdu dobře, jezdí se už roky. Pro tu zatáčku jsem měl ve svém rozpisu napsané varování. Jenže po odjetí seznamovacích jízd jsem jej vyškrtl.
Proto jsme do zatáčky vjeli jednoduše až moc rychle. Přitom jsem pro jistotu v první části testu, který byl dost uklouzaný, slevil ze svého tempa. Když se trať stala trošku sušší, tak jsem opět přidal. Jenže pak se zadek auta dostal na mokrou trávu a ustřelil.
Přísahám, že něco podobného se mi už nestane! Je jasné, že vítěztví by bylo pro moje šance na titul perfektní. Já ale nepřestanu bojovat. V Austrálii mám další šanci na snížení náskoku Sébastiena Ogiera," zakončil bojovně vítěz předchozí Rally Finland.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?