Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Marcus Grönholm se stal testovacím jezdcem týmu Volkswagen. Soutěžák teď ale všechny ujistil, že se nejedná o návrat k závodění ve WRC.
Marcus Grönholm byl sice nedávno potvrzen do role testovacího jezdce Volkswagenu, avšak odmítá, že by se chystal vrátit do WRC. Podle jeho slov o návrat do MS nestojí, naopak si bude užívat testovací práci pro tým z Wolfsburgu: "Ale půjde jen o testy. Rozhodně to není vykročení směrem k návratu do WRC," rozptýlil spekulace pro 'Autosport'.
Jezdec, který před sedmi roky ukončil svoji aktivní kariéru, přitom původně ani nechtěl akceptovat nabídku Volkswagenu na pozici testovacího jezdce: "Když přišel první kontakt s Volkswagenem, tak jsem jim řekl: 'Vy beztak vyhrajete všechno! K čemu bych Vám byl já?'. Pak ale rozhovory pokračovaly a tak jsem souhlasil s učiněním nabídky."
Grönholmovi se po WRC (zatím) nestýská
Zkraje měsíce už dvojnásobný mistr světa seděl ve Volkswagenu Polo R WRC specifikace 2015. Fin jezdil na jihu Francie jeden den na asfaltu: "Je to dobré auto. Po jedné rundě jsem řekl: 'OK, to je dobré auto, s tím bych si dovedl představit jízdu'." Trošku ale Marcus postrádá točivý moment starých dvoulitrových WRC, ale "podvozek a zavěšení jsou opravdu dobré." V září na Grönholma čekají další testy.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
