Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota by se o svém návratu do WRC měla rozhodnout ještě před koncem tohoto roku. Sportovní divize značky, Toyota Motorsport GmbH, zatím financuje vývoj Yarisu WRC, jehož testy probíhají ve spolupráci s Motorsport Italia, ze svých vlastních zdrojů.
Definitivní rozhodnutí o vstupu do WRC však padne v hlavní centrále Toyoty v Japonsku, konkrétně v oddělení marketingu a prodeje. Klíčovou roli v rozhodnutí Toyoty sehrají pochopitelně nová technická pravidla, která se momentálně vytvářejí a má se za to, že v platnost vstoupí v roce 2017. Dosavadní vývoj probíhá z kapsy TMG, centrála v Japonsku je pochválila za odvedenou práci.
"Zájem v rámci Toyota Motor Corporation je velký. Mluvíme zde o konci roku jako o datu, kdy se dozvíme, jestli budeme pokračovat nebo ne," řekl rakouským médiím Rob Leupen, obchodní ředitel TMG pro rozvoj. TMG, dříve známá jako Toyota Team Europe, působilo ve WRC v 70., 80. a 90. letech - výsledkem jsou čtyři jezdecké a tři konstruktérské tituly. Velkým malérem skončil rok 1995, kdy byl tým díky nelegálním plovákům v palivové nádrži z MS vyloučen.
TMG také stálo za projektem F1, který běžel v letech 2002-2009. Ten však skončil bez jediného vítězství, tedy neúspěchem. Momentálně je německá divize značky odpovědná za program v sérii Le Mans s vozem TS040 LMP1. V šampionátu se týmu velmi daří, když vyhrál dva úvodní závody a je na čele, avšak útok na vítězství v samotném Le Mans opět nevyšel. Toyota se pokusila v Le Mans uspět již 16 krát, ani jednou neuspěla (5 krát to bylo v režii TMG).
"Oddělení prodeje a marketingu musí zvážit to, co momentálně děláme. Z našeho úhlu pohledu by šlo zvládat oboje [WRC i Le Mans]. Máme historii v rally i v Le Mans. Rozumíme moderním technologiím, auta zvládáme stavět v našich prostorech, v rally bychom byli schopni dělat to samé. Podle nás jde dělat oboje," říká Leupen.
Podle něj, i kdyby z Japonska svolení nepřišlo, tak by vývojové práce mohly vyústit ve stavbu vozu pro WRC2, který by šel na prodej klientům: "Za docela rozumné peníze můžeme vytvořit dobrý zisk." Současný program v Le Mans je potvrzen do roku 2015, avšak dle Leupena se prodloužení očekává.
Podle Leupena letošní prohra v Le Mans po dvou vítězstvích možná vyustí v extra rozpočet na třetí auto pro Le Mans. Hlavní rival, Audi, byl právě díky třem vozům na startu schopen závod opět vyhrát, i když byl jejich speciál pomalejší. Toyota přišla o jeden vůz při nehodě, o druhý pak po technických problémech.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
