Sébastien Ogier po soutěži připouští, že už téměř vzdal souboj o vítězství v Itálii. A to dokonce jen po několika málo odjetých zkouškách.
Lídr šampionátu v pátek hodně bojoval s čistěním tratě a v průběhu první etapy byl dokonce až na 10. místě - více zde. Ještě v pátek večer se už ale probojoval na druhé místo za kolegu Latvalu. Vedení v soutěži převzal po chybě Fina, který poškodil kolo a musel jej měnit na trati v sobotu odpoledne.
"Nebyl to pro mě jednoduchý víkend. Během dvou dní jsme jeli opravdu na maximum. Ten první byl hodně frustrující. I přesto, že jsme na to tlačili, tak jsme pořád ztráceli čas. V poledním servisu v pátek jsem byl docela zklamaný a myslel jsem si, že tento víkend budu bojovat tak maximálně o podium, možná ani to ne."
Jenže sobotní chyba Latvaly mu znemožnila vyhrát druhou soutěž po sobě a Ogier díky ní mohl opět navýšit svoje vedení v celkovém hodnocení. Ogier připouští, že mezi oběma rivaly v boji o titul je momentálně rozdíl minimální. "Bylo nesmírně těžké umazat těch 20 vteřin, které jsme na Jariho-Mattiho ztratili v pátek.
Jari byl velmi silný a má skvělou formu. Máme přesně stejná auta, což je skvělé, a jen těžko získáváte výhodu." V neděli spousta lidí měla za to, že si dojede i pro tři bonusové body, avšak na Power Stage zaúřadoval kolega Mikkelsen: "Pár žurnalistů bylo překvapených a říkalo: 'Proč jsi nevyhrál Power Stage?'
Přitom já před Power Stage říkal, že pojedu rychle, ale ne na maximum. Nikdo mi nevěřil. Udělal jsem, co bylo v mých silách, ale upřímně, Andreas byl hodně silný a já jsem s bodem navíc spokojený. Máme vítězství a to je hlavní."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.