Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Andreas Mikkelsen bude mít příští týden na Rally Sardinia nového spolujezdce, Mikku Markkulu nahradí Ola Floene, se kterým už Mikkelsen v minulosti jezdil.
Ola Floene byl prvním navigátorem Mikkelsena v době, kdy Nor v roce 2006 začínal s profesionální kariérou. A duo získalo úspěchy - vítězství v IRC v letech 2011 a 2012. Ke konci roku 2012 se ovšem rozešli. Andreas Mikkelsen odešel do továrního týmu VW, kde ho až doposud navigoval Mikko Markkula. Letos posádka zaznamenala úspěchy - ve Švédsku dojeli druzí absolutně a v průběžném pořadí jim patří třetí příčka, i přes toto všechno se v "dobrém" rozešli.
Dle Andrease Mikkelsena v tomto rozhodnutí sehrály roli "osobní rozdíly". "Mikko Markkula je hodně dobrým navigátorem. Do systému mého rozpisu zavedl několik hodně dobrých nápadů a pomohl mi v mém jezdeckém rozvoji. Rád bych mu poděkoval za jeho profesionalismus, jeho zkušenosti a jeho tvrdou práci.
Nicméně Mikko a já jsme hodně rozdílné osobnosti - a naše rozdílné povahy znamenaly, že jsme nebyli schopni rozvinout opravdu blízký personální vztah, který bychom potřebovali, abychom byli úspěšní dlouhodobě. Ola Floene byl mým prvním spolujezdcem a já mám teď pocit, že nastal čas, abych ho přivítal zpět na palubě."
Mikko Markkula jen dodal, že je pyšný na to, co po boku Andrease dosáhl a jeho rozhodnutí respektuje: "Andreasovi přeju do budoucna vše nejlepší. A také bych nabídl moje srdečné poděkování celému týmu Volkswagen Motorsport a jeho fantastickým zaměstnancům. Užíval jsem si každý moment s týmem."
Mikkelsen tak naváže na úspěšné partnerství s Floenem z IRC, zde v Irsku 2012
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
