Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Andreas Mikkelsen bude mít příští týden na Rally Sardinia nového spolujezdce, Mikku Markkulu nahradí Ola Floene, se kterým už Mikkelsen v minulosti jezdil.
Ola Floene byl prvním navigátorem Mikkelsena v době, kdy Nor v roce 2006 začínal s profesionální kariérou. A duo získalo úspěchy - vítězství v IRC v letech 2011 a 2012. Ke konci roku 2012 se ovšem rozešli. Andreas Mikkelsen odešel do továrního týmu VW, kde ho až doposud navigoval Mikko Markkula. Letos posádka zaznamenala úspěchy - ve Švédsku dojeli druzí absolutně a v průběžném pořadí jim patří třetí příčka, i přes toto všechno se v "dobrém" rozešli.
Dle Andrease Mikkelsena v tomto rozhodnutí sehrály roli "osobní rozdíly". "Mikko Markkula je hodně dobrým navigátorem. Do systému mého rozpisu zavedl několik hodně dobrých nápadů a pomohl mi v mém jezdeckém rozvoji. Rád bych mu poděkoval za jeho profesionalismus, jeho zkušenosti a jeho tvrdou práci.
Nicméně Mikko a já jsme hodně rozdílné osobnosti - a naše rozdílné povahy znamenaly, že jsme nebyli schopni rozvinout opravdu blízký personální vztah, který bychom potřebovali, abychom byli úspěšní dlouhodobě. Ola Floene byl mým prvním spolujezdcem a já mám teď pocit, že nastal čas, abych ho přivítal zpět na palubě."
Mikko Markkula jen dodal, že je pyšný na to, co po boku Andrease dosáhl a jeho rozhodnutí respektuje: "Andreasovi přeju do budoucna vše nejlepší. A také bych nabídl moje srdečné poděkování celému týmu Volkswagen Motorsport a jeho fantastickým zaměstnancům. Užíval jsem si každý moment s týmem."
Mikkelsen tak naváže na úspěšné partnerství s Floenem z IRC, zde v Irsku 2012
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
