Sébastien Ogier je podle svých slov s výsledkem Rally Argentina spokojen a to i přesto, že kýžené vítězství nakonec šlo na vrub jeho největšího rivala v boji o titul, Jariho-Mattiho Latvaly.
Ve čtvrteční speciálce se Ogier poměrně dominantním výkonem ujal vedení v soutěži. Jenže Francouzovi se nepodařilo odpoutat od zbytku pole a na čele jej nahradil kolega Jari-Matti Latvala. Fin navíc v průběhu soutěže neustále zvyšoval svoje vedení a nakonec měl v cíli náskok 1:26 min.
Sébastien Ogier během soutěže neskrýval fakt, že argentínské tratě a podmínky, které na nich panovaly, nejsou zrovna jeho gustem. I tak Francouz na závěrečném testu El Condor, který se jel jako Power Stage, zaútočil a získal maximální tři body. Z Argentiny tak odjíždí s náskokem 24 bodů na čele tabulky jezdců.
"Řeknu to takhle, tohle je druhý nejlepší výsledek, který jsem mohl získat. Je poměrně dobré získat zde 21 bodů. Na Jariho-Mattiho jsem ztratil jen 5 bodů. Z pohledu celého šampionátu to tudíž není špatný výsledek," říká mistr světa.
"Jasně, dojel jsem sem s tím, že bychom chtěli vyhrát, jako obvykle. Jenže jak jsem již několikrát říkal, nemám rád rally tohoto typu - rozbité a tvrdé pro techniku. A podle mě tohle byla nejrozbitější soutěž roku. Takže podle mě nejde o nic vážného, že jsem zde nevyhrál. V těchto těžkých podmínkách jsme se rozhodli, že nepojedeme na limitu.
Nechci tím ale říct, že Jari-Matti s Mikkou [Anttilou] díky tomu vyhráli. Oni si toto vítězství odpracovali. Musím jim pogratulovat, odvedli skvělou práci. Zaslouží si ho [vítězství], stejně jako celý tým, který postavil dvě silná auta."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.