Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
ROZHOVOR; Pro výše položené části trati Rally Argentina jsou ranní mlhy velkou hrozbou. Server wrc.com tedy promluvil o specifikách jízdy v mlze s Jarmo Lehtinenem, spolujezdcem Mikka Hirvonena.
O: Jak těžké je číst rozpis v mlze?Jarmo Lehtinen: Opravdu to není jednoduché, protože rytmus se kompletně mění. V mlze jezdci potřebují brzdit na neobvyklých místech, takže je těžké udržet dobrý rytmus ve čtení poznámek. Potřebuji se dívat ven z auta častěji, než normálně.
O: Když je špatná viditelnost, jak to [koukání se ven z auta] pomůže?JL: Když je hezky, tak jen čtu rozpis, nepotřebuji se koukat ven z auta, protože znám rytmus a zatáčky i brždění cítím. Když je ale mlha, jezdci brzí na neobvyklých místech, třeba na rovinkách. To mě mate, protože já pak nevím, jestli už rovinka skončila nebo jsme teprve v půlce. Nemohu se spolehnout na normální smysly, musím koukat ven, kde jsme.
O: Takže je to těžší na rovinkách než v zatáčkách?JL: Ano, dlouhé rovinky jsou horší. Když je trať zatáčkovitá, tak to není tak špatné. Rychlosti [v takových pasážích] nejsou moc vysoké, a tak se lépe udržuje rytmus. Ale na dlouhých rovinkách jen těžko odhaduji, kde jsme.
Hirvonen dokáže obvykle v mlze zajíždět skvělé časy
O: Je zde něco, co by vaši práci ulehčilo?JL: Občas do rozpisu zanesem speciální body, které usnadňují orientaci - zvláštní stromy, velké kameny nebo domy. Vezmem nějaký objekt a použijeme ho jako brzdný bod nebo jako ukazatel začátku zatáčky. Rozpis pak může znít: 'Pravá střední od kamenu'. Jezdec pak jednoduše ví, že má začít zatáčet od kamene.
O: Dá se jednoduše říct, kdy je jezdec v mlze nervózní?JL: Já cítím rozdíl okamžitě. Jezdec řekne, že rozpis byl v pořádku a dobře nahlášený, ale z auta nemá dobrý pocit. Já to cítím hned, zvláště když už to dělám tak dlouho pořád se stejnou osobou, s Mikkem.
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
