Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Volkswagen připravuje pro sezonu 2015 novou verzi Pola R WRC. Zástupci německé značky tlačí na činovníky FIA, aby se do WRC vrátilo řazení pomocí pádel pod volantem, proč?
Volkswagen loboval minulý týden na setkání Komise WRC v Paříži za návrat řazení pomocí pádel pod volantem. Změna pravidel by se měla odehrát již pro příští rok. Podle Francoise-Xaviera Demaisona na tento požadavek tlačí marketingové oddělení značky.
"Chceme tuto změnu, protože všechna naše auta jsou prodávana s DSG. Na většině aut značky Volkswagen máte možnost měnit rychlostní stupně z volantu. Ale ne ve WRC," říká Demaison. Navíc je podle něj problém v umožnění Kubicovi řadit v jeho Fordu Fiesta RS WRC pomocí pádel pod volantem, což diváky mate.
Pádlo pod volantem, zde vpravo na Citroënu C4 WRC
Zároveň však zdůrazňuje, že tímto nijak nechce zpochybnit tuto výjimku: "Víme, že díky tomu nemá žádnou výhodu [Kubicovo řešení je totiž uměle zpomaleno na rychlost sekvenčního řazení], ale nepomáhá to, když Vám lidé z vašeho marketingu řeknou: 'Ale jedno auto má pádla pod volantem...'
My v autě používáme hydraulický systém, takže změna by nestála mnoho." Komise FIA zatím rozhodnutí nezveřejnila, ale mezi lidmi z WRC se má obecně za to, že ke změně již od sezony 2015 dojde.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
