Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagen připravuje pro sezonu 2015 novou verzi Pola R WRC. Zástupci německé značky tlačí na činovníky FIA, aby se do WRC vrátilo řazení pomocí pádel pod volantem, proč?
Volkswagen loboval minulý týden na setkání Komise WRC v Paříži za návrat řazení pomocí pádel pod volantem. Změna pravidel by se měla odehrát již pro příští rok. Podle Francoise-Xaviera Demaisona na tento požadavek tlačí marketingové oddělení značky.
"Chceme tuto změnu, protože všechna naše auta jsou prodávana s DSG. Na většině aut značky Volkswagen máte možnost měnit rychlostní stupně z volantu. Ale ne ve WRC," říká Demaison. Navíc je podle něj problém v umožnění Kubicovi řadit v jeho Fordu Fiesta RS WRC pomocí pádel pod volantem, což diváky mate.
Pádlo pod volantem, zde vpravo na Citroënu C4 WRC
Zároveň však zdůrazňuje, že tímto nijak nechce zpochybnit tuto výjimku: "Víme, že díky tomu nemá žádnou výhodu [Kubicovo řešení je totiž uměle zpomaleno na rychlost sekvenčního řazení], ale nepomáhá to, když Vám lidé z vašeho marketingu řeknou: 'Ale jedno auto má pádla pod volantem...'
My v autě používáme hydraulický systém, takže změna by nestála mnoho." Komise FIA zatím rozhodnutí nezveřejnila, ale mezi lidmi z WRC se má obecně za to, že ke změně již od sezony 2015 dojde.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
