Tovární tým Volkswagen Motorsport je mezinárodní. Za úspěchem týmu z Wolfsburgu stojí lidé 15 různých národností. Za mistrovské auto Sébastiena Ogiera je zodpovědný Martin Hassenpflug.
Je jedním z lidí, na které se musí Sébastien Ogier spoléhat. Martin Hassenpflug je totiž šéfmechanikem Pola R WRC pilotovaného úřadujícím mistrem světa. Bezmezná důvěra mezi těmito dvě muži je jedním z předpokladů úspěchu Francouze a celého týmu VW.
"Relativně rychle se to vyvinulo, jsme totiž asi stejně staří. Navíc bylo samozřejmě výhodou, že jsme spolu absolvovali kompletní sezonu 2012 se Škodou Fabií. Od té doby existuje tato slepá důvěra mezi námi oběma a naše spolupráce funguje absolutně bezproblémově. To se samozřejmě v hektickém závodním víkendu vyplácí," říká Martin Hassenpflug, který byl s Volkswagenem už za dob Dakaru.
Ogierovo auto musí být 100% za každých podmínek a také bývá...
Sébastien na něj dělal dojem už od začátku: "Sébastien má každopádně vůli stále vyhrávat. No dobře, tu máme skoro všichni, ale u něj je to opravdu extrémní [smích]. Když přijde na klobásy a rally, tak přepne na vítězný modus - a pak se dějí věci!" říká mechanik, který je monoho týdnů z roku na cestách a až puntičkářsky pečuje o Polo.
Stará se takto pečlivě ale i o auto manželky? "To jen opravdu velmi vzácně. Občas zajedu na myčku nebo na benzince vysaji sedadla a prostor pro nohy. Ale to je asi tak všechno. Ale stížnosti, že jsem vydrhnul jen Sebovo auto a její ne, zatím nepřišly. Je to nakonec moje práce, to druhé je privátní - jsou to dva rozdílné páry bot."
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.