Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Debut nového továrního týmu Hyundai nevyšel podle plánu a už po první etapě to musela jihokorejská značka zabalit. O nehodě Thierryho Neuville jsme již psali, Daniho Sorda zradila na přejezdu k RZ5 technika.
Španěl zůstal stát s prázdnou baterií ve svém voze, který už nešel znovu nastartovat. Na Monte Carlu již tradičně není povolená Rally2, a tak musel Dani Sordo vzdát. Dani odstupoval ze 3. místa, v jednotlivých zkouškách zajel 12., 4., 5. a 2. čas, což jsou pozitivní výsledky nového vozu.
"Pochopitelně jsme zklamaní, když pro nás rally takto brzy skončila. Částečně se nám podařilo ukázat náš potenciál. Na čtvrté zkoušce jsme zajeli druhý čas, což bylo dobré. Na cestě k dalšímu testu jsme zastavili, abychom zkontrolovali tlak v pneumatikách. Pak už auto nenastartovalo. Pokoušeli jsme se auto opravit, ale nešlo to. Je to frustrující začátek," přiznal jezdec.
To šéf týmu, Michel Nandan, byl o trošku pozitivnější: "Hyundai Motorsport existuje teprve rok. Až doposud jsme odjeli 8000 km, ale Monte Carlo bylo prvním velkým testem. Musíme se z toho poučit a do Švédska si odvést to pozitivní. Náš mladý tým údělal ve WRC první kok. Pozitivní je, že jsme pro [druhou] sekci zvolili správné pneumatiky.
i20 WRC je rychlá, to prokázali Neuville i Sordo
Dani na RZ4 prokázal, že bylo auto rychlé. Na přejezdu se jeho auto zastavilo, když ztratil elektrickou energii. Požádali jsme ho, aby se pokusil najít problém, ale nepřišli na to. Důvody odstoupení Daniho zatím vyšetřujeme. Teď se na to podíváme podrobně."
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
