Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
FOTO Z NEHODY; Rostoucí hvězda MS v automobilových soutěžích, Thierry Neuville, byl před sezonou angažován novým týmem Hyundai do pozice týmové jedničky. Korejci chtějí hlavně sbírat zkušenosti a tak byl cíl jasný - soutěž dokončit. Jenže Thierry hned po 6 kilometrech havaroval.
RZ1 Orpierre-St Andre de Rosans se jela na vodě a sněhu, Thierry Neuville nezvládl svoji i20 WRC a havaroval po 6 odjetých kilometerech. Na prvním mezičase byl Belgičan o 4,5 vteřiny rychlejší než všichni ostatní jezdci, jenže svoji snahu zakrátko přehnal.
Neuville měl na Hyundai nazuty super měkké pneumatiky Michelin, stejně jako většina pole. Posádka Neuville, Gilsoul je v pořádku, avšak velmi zklamaná ze své premiéry v novém týmu. Bývalý jezdec M-Sportu a Citroënu v MS startoval na Monte Carlu 4x a ve všech případech ukončil své působení už v první etapě.
Sám jezdec soutěž nepovažuje za svoji oblíbenou. "Je to jednoduché. Najeli jsme až moc rychle do pravotočivé zatáčky a ztratili jsme předek auta. Roztočili jsme se do hodin a zadkem auta narazili," popsal nehodu vice-mistr světa.
Mizerná série Neuvilla na Monte Carlu pokračuje
Celou situaci zhodnotil pro server wrc.com i týmový manažer, Alain Penasse: "Jsme zklamaní, protože jsme se domluvili hlavně na poklidném startu, bylo nám jasné, že podmínky budou těžké. Pokud porovnáme split s Ogierovým časem, Thierry byl o 4,5 vteřiny rychlejší. To je ohromný rozdíl. Myslím, že Thierry nasadil možná až moc vysoké tempo hned od startu a nebral v potaz zimní podmínky, které v ten moment panovaly."
Také Ogier měl hned na RZ1 problémy, Francouz v cíli přiznal, že trefil zídku u tratě, avšak v jeho případě se to obešlo bez poškození vozu a mistr světa pokračuje v soutěži.
Na fotky havarovaného vozu se můžete podívat zde a zde.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
