Škoda a Rally, to je v posledních letech jeden úspěch za druhým.
Informace jsou omezené, ale společnost potvrdila, že s vývojem modelu začne začátkem příštího roku, aby auto bylo připraveno k účasti v soutěžích v roce 2015. Zatím o modelu nic není známo, ale bude mít motor v souladu s předpisy FIA.
Verzi S2000 pohání zážehový atmosferický šestnáctiventilový čtyřválec o objemu 2000 cm3, který dosahuje výkonu 280 koní a točivého momentu 245 Nm. Elektronika je od firmy Magneti Marelli a spojka od AP Racing. Automobil má pohon všech kol a dva mechanické diferenciály. Sekvenční šestistupňová převodovka je od firmy Xtrac. Na šotolině používá vůz patnáctipalcové a na asfaltu osmnáctipalcové disky OZ s pneumatikami BF Goodrich. Brzdy jsou od firmy Brembo, tlumiče od Rieger Racing system. Zavěšení kol je typu McPherson.
Fabia S2000 má na svém kontě několik mistrovských titulů IRC a ERC. Kategorie vozů S2000 nicméně končí, a tak přijde na řadu neméně úspěšný nástupce. Tím se stane Škoda Fabia R5, kterou bude pohánět přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,6 litru. Velkou výhodou nové kategorie vozů určených na Rally má být jejich cena. Ta nesmí přesáhnout 180 000 eur.
Zdroj: Worldcarfans.com
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.