Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
M-Sport začal testovat na Rally Monte Carlo v neděli. Britský tým nasadil faceliftovanou Fiestu RS WRC - největší optický rozdíl je v přední části auta. Ostrého startu se auto zatím ale ještě nedočká.
M-Sport měl původně testovat na Rally Monte Carlo již v prosinci, nakonec testování začalo až v lednu. Testy týmu zahájil Elfyn Evans v neděli, v pondělí jeho místo převzal Bryan Bouffier a v úterý se poprvé po návratu k M-Sportu svezl Mikko Hirvonen. Ve středu měl původně jezdit Robert Kubica s autem z Jänneru, které bylo po konci soutěže přestavěno do verze WRC, avšak po cestě do Francie se naskytly problémy s kamionem, a tak Polák přišel o jeden den testů a jezdil jen dnes.
V pátek se do Fiesty RS WRC pravděpodobně vrátí opět Elfyn Evans. Zajímavého uvítání zpět u M-Sportu se dočkal Hirvonen. Mechanici jeho auto naplnili nafouknutými balónky s nápisy 'Welcome back' [Vítej zpět]. Podle zatím dostupných informací by se pod kapotou nové verze Fiesty RS WRC moc měnit nemělo.
M-Sport před koncem roku u FIA jen homologoval nové zpřevodování převodovky pro asfaltové soutěže. Nejvýraznější změnou tak zůstává změněný design auta zepředu. M-Sport upravil vzhled podle silniční verze. Vývoj však technici ještě neukončili, a tak se v Monte Carlu představí vozy ještě se starým designem.
Auto s inovovaným vzhledem bychom poprvé v ostrém nasazení měli vidět v Portugalsku. To vnější vzhled aut M-Sportu se změní hodně. Tým stále tají jméno nového sponzora. Prezentace barevného designu by se měla odehrát až těsně před startem úvodní soutěže.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
