Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tovární tým korejské značky Hyundai se oficiálně představí příští týden. Korejci vstup do WRC rozhodně nehodlají podcenit, a tak na sněhové testy ve Finsku pozvali také Marcuse Grönholma, který otestoval model i20 WRC.
Hyudnai při jeho testovacím a vývojovém programu navštívil prominentní host - dvojnásobný mistr světa v rally (2000 a 2002) Marcus Grönholm. Fin si nenechal ujít možnost vyzkoušet si během testu novou i20 WRC na sněhu.
Jakékoliv hodnocení ze strany bývalého továrního jezce Peugeotu a Fordu na Hyundai je pochopitelně přísně tajné. Je nepochybné, že jeho zkušenosti s jízdou mezi sněhovými bariérami mohou Korejcům pomoci s nastavením jejich speciálu.
V úterý nás čeká představení týmu. Zatím je známo pouze to, že jedničkou bude Thierry Neuville a ve Švédsku jej doplní Juho Hänninen.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
