Juho Hänninen se v roce 2014 zúčastní vybraných podniků za volantem továrního Hyundaie i20 WRC.
Šampion Intercontinental Rally Challenge z roku 2010 a šampion kategorie WRC mezi vozy S2000 z roku 2011 letos testoval s Hyundaiem. Na třech podnicích (Monte Carlo, Švédsko a Finsko) vyzkoušel Ford Fiesta RS WRC. Pro rok 2014 se připojuje vedle Thierryho Neuvilla a stává se továrním jezdcem týmu Hyundai Motorsport.
"S týmem jsem od května hodně pracoval a byl to opravdu fantastický projekt, do kterého jsem byl zapojen. Byla to čest pracovat s týmem v testech a opravdu si vážím příležitosti odjet nějaké rally v roce 2014 - včetně Rally Sweden, která patří k mým favoritům. Všichni lidé v týmu jsou hodně milí a je zde kamarádská atmosféra, ve které každý pracuje na 100%," říká Juho Hänninen.
Hyundai se tedy rozhodl, že se ve druhém voze vedle Thierryho Neuvilla budou střídat různí jezdci. Hänninen má zatím jistotu odjetí pouze Švédské rally. Dle týmového šéfa, Michela Nandana, Fin v testech příjemně překvapil. "Jsem rád, že můžeme prodloužit naši spolurpáci s Juhem. Byl prvním jezdcem, který s Hyundaiem na začátku roku podepsal a také tím, kdo odjel s i20 WRC první jízdy. Prokázal našemu novému týmu skvělou loajalitu, a tak se k nám připojí v několika vybraných soutěžích během úvodní sezony.
V letošním testovacím roce Juho předvedl mimořádnou práci. Dokázal, že je velice komplexním jezdcem s perfektním mixem rychlosti a technických schopností. Byl také dobrým týmovým hráčem, když dával cennou zpětnou vazbu týmu našich inženýrů. Přinesl také velké množství zkušeností s WRC a v letošním roce odjel většinu kilometrů v i20 WRC, takže cítíme, že bude ideálním komplementem k Thierrymu."
Jen dodejme, že s týmem letos testoval také bývalý tovární jezdec týmu Subaru, Chris Atkinson, a špičkový jezdec z ME, Bryan Bouffier. O jejich budoucnosti zatím nic nevíme.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.