Během prezentace nové divize M v roce 1972 prohlásil člen představenstva Robert A. Lutz: "Naše společnost (BMW) je jako člověk. Dokud se věnuje sportu, tak je v kondici, dobře trénovaná, plná entusiasmu a výkonnosti."
První vůz divize M byl model M1, který je označován za první supersport, který byl použitelný na denní použití. Model M1 poháněl uprostřed uložený řadový šestiválec s výkonem 277 koní.
Dalším modelem byl model M535i, vycházející z řady 5 generace E12. Vůz byl vlastně předchůdcem modelu M5, který se poprvé objevil v roce 1985 v generaci E28. Pod kapoty modelu M5 se postupně řadový šestiválec, vidlicový osmiválec (e39), Vidlicový desetiválec (e60) a v aktuální generaci vozu (f10) opět vidlicový osmiválec.
Asi nejznámější model Mkové divize je model M3, ten byl poprvé představen v roce 1986 na základech generace E30. První generace M3 měla čtyřválec o výkonu 200 koní. Pod kapotu modelu M3 generace e46 se dostal dnes už legendární motor S54 s objemem 3,2 litru a výkonu až 355 koní (M3 CSL), který vyhrál šestkrát za sebou ocenění motor roku.
Divize M dlouhou dobu vsázela pouze na atmosfericky plněné motory. Kvůli přísnějším emisním limitům však postupně přechází na motory přeplňované - přeplňovaný řadový šestiválec v modelu 1M, resp. přeplňované vidlicové osmiválce v modelech M5, X5M a X6M. Dynamické parametry nové generace modelu M5 dokazují, že s přeplňováním si pánové z M divize umí také poradit.
Kromě přeplňování zbořila divize M také další tabu v podobě ladění naftových motorů. Nový, třikrát přeplňovaný naftový třílitr nabízí maximální výkon 380 koní. Nový naftový motor je nabízen v modelech M550d xDrive a X5 resp. X6 M50d.
Jako první z část oslav čtyřicetiletého výročí uveřejnilo BMW řadu fotek nejznámějších modelů s písmenkem M.
Komerční sdělení
