Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šéf továrního týmu Citroën, Yves Matton, bryskně zareagoval na nabídku Francoise Duvala pomoci jeho týmů. Podle Belgičana jsou šance jeho krajana 50:50.
Francois Duval se nabídl, že by pomohl továrnímu Citroënu. Opět přes odborný tisk mu odpovídá Yves Matton: "Proč s tím přišel až teď? Naše jednání s potenciálními kandidáty jsou již v hodně pokročilé fázi. Příští týden se chci definitivně rozhodnout."
Jisté je, že Mattona Duval o svém talentu přesvědčovat nemusí: "Ale neznám jezdce, který by se po dlouholeté pauze mimo soutěžní vůz dokázal úspěšně vrátit. Snad je Francois výjimka...
Každopádně bych si s ním moc rád pohovořil. Budu rád, když mi zavolá. Předtím chci ale vědět, jestli je opravdu motivovaný. Pokud ano, pak bychom pro něj mohli eventuelně uspořádat test. Šance jsou podle mě tak 50:50."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?