Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Druhou etapu mají za sebou jezdci startující v mistrovství Evropy.
První etapu vyhrál Aigner se Subaru, Breen byl po dlouhé debatě s policií až na 16. místě. Naši Tlusťák končil první etapu na 12. místě, Jaroslav Orsák na místě osmém. Je také nutno podotknout, že Orsák startuje s novu zbraní pro další sezónu a to s Fabií S2000. Lappi byl tedy nepatrně druhý a třetí byl po po první etapě Ford Fiesta RRC Oliviera Burriho, třetí rus Gryazin. Druhý den se konečně probral Ancian s Peugeotem S2000 když zkoušku vyhrál a posunul se na místo 13. Druhý čas Lappi což ho posunulo na čelo. Na RZ 4 má Breen problémy s posilovačem řízení. Pátá rz ve znamení Francie a Anciana, Lappi +2,1, Aigner 2,5. Orsák třeba dostal 24,5 a tusťák 41,1. V podobném pořadí dojeli do servisí pauzy. V odpolední části vyhrává dvě rz Lappi, jednu Ancian a jednu Orsák. Ze servisu už nevyjel Tlusťák - prasklý svod v RZ 7. Po servisu Celá druhá etapa tak dopadla takto. Vedel Lappi s náskokem 43 vteřin, druhý je Aigner třetí je Burri ( 2.soutež s Fiestou RRC) Třetí Gryazin už ztrácí téměř dvě minuty. Peugeot 207 S2000 Althause je čtvrtý, šestý už je Ancian na stejném voze. Další minutu za ním je Orsák, tkerý zvolil špatně pneumatiky ráno. Zítra čeká na jezdce 146 ostrýk kilometrů.
Výsledky po 2.etapě
1.Lappi E. - Ferm J. Škoda Fabia S2000 1:22:36,32.Aigner A. - Watzl B.Subaru Impreza STi R4 +38,33.Burri O. - Saucy A. Ford Fiesta RRC +1:14,84.Gryazin V. - Chumak D. Ford Fiesta S2000 +1:40,95.Althaus N. - Ioset A. Peugeot 207 S2000 +2:11,96.Ancian J. - Vitrani O. Peugeot 207 S2000 +2:41,17.Orsák J. - Kostka L. Škoda Fabia S2000 +3:37,98.Breen C. - Vanneste L. Peugeot 207 S2000 +3:57,09.Gonon F. - Horgnies M. Subaru Impreza STi R4 +4:10,810.Perroud P. - Marchand Q. Peugeot 207 S2000 +5:44,4
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.