Hyundai dnes dopoledne oficiálně potvrdil, že se jeho jezdcem pro sezonu 2014 stává belgická posádka Thierry Neuville a Nicolas Gilsoul. První soutěž s vozem i20 WRC pro ně bude lednová Rally Monte Carlo. Naopak s Fordem Fiesta RS WRC se naposledy sveze o nadcházející Rally Wales GB.
To mimo jiné znamená, že Belgičan třetí rok po sobě usedne do jiného vozu WRC - vloni jezdil s Citroënem DS3 WRC, letos s Fordem Fiesta RS WRC a příští rok pojede s Hyundaiem i20 WRC. Předtím jezdil s Peugeotem 207 S2000 v šampionátu IRC. K příchodu mladého hvězdného jezdce se vyjádřil šéf Hyundai Motorsport, Michel Nandan.
"Jsem velmi potěšen tím, že mohu oznámit příchod Thierryho Neuvillea jako vedoucího jezdce našeho týmu. Thierry měl fantastickou sezonu 2013 během které ukázal, že je jedním z nejtalentovanějších jezdců současného WRC. Jeho čistá rychlost, schopnosti a přístup k práci z něj dělají ideálního lidra týmu Hyundai Motorsport.
Podepsáním Thierryho ukazujeme, že angažmá v tomto sportu bereme vážně. Podepsali jsme s mladým a talentovaným pilotem, což ukazuje, že myslíme na dlouhodobé úspěchy. Je to také ocenění pro tým, který se zformoval za tak krátkou dobu. Všichni máme stejný cíl - vyhrát mistrovství. Jsme hrdí na to, že máme Thierryho v týmu jako jezdce i jako ambasadora značky," říká šéf týmu.
"Jsem rád, že se k Hyundai přidávám pro příští rok jako tovární jezdec. Myslím, že Hyundai přesně ke mě sedí, je to mladý, rozvíjející se a ambiciózní tým s dlouhodobými plány v MS - stejně jako já. Za továrním tým mohu jezdit dlouhou dobu. Byl jsem ohromen zázemím týmu, jejich přístupem k rally programu a jejich jasným potenciálem. Doufám, že moje dvouleté zkušenosti ve WRC budou týmu přínosné a vybudujeme si harmonický pracovní vztah. Víme, že je před námi přímá křivka učení se v první sezoně. Věřím však, že je před námi úspěšná budoucnost," říká Thierry Neuville.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?