Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
38 letý jezdec se zdá být zapálený pro rallycross. V této disciplíně vidí velký potenciál a dokonce mluví o zisku titulu v příštím roce. Další možností je přestup na okruhy.
Zdá se, že Petter Solberg našel po ukončení své kariéry ve WRC disciplínu, kde se může realizovat. Jak uvedl pro Autosport, i v roce 2014 bude své štěstí hledat v Rallycrossu. V jeho úvodní sezoně obsadil v konečném účtování ME v rallycrossu 8. místo a jeho rok se nesl ve znamení problémů.
"Pro mě je pořád nejdůležitější jedna věc - jezdit pravidelně na špici a snažit se vyhrát titul," odhaluje svoji touhu vyhrát titul Nor, který měl více možností, kde v dalším roce závodit: "Jasně, měl jsem i další nabídky, třeba z oblasti závodů na okruzích," překvapuje Solberg. Konkrétní však nebyl.
Také se spekulovalo o návratu do WRC se značkou Hyundai, které by se zkušený jezdec pro vývoj i20 WRC hodil. Pokud by nabídku od korejské značky mistr světa z roku 2003 býval obdržel, nebyla by pro něj dostečně atraktivní: "Já chci jezdit v šampionátu s projektem, který je rozumný. Přesně to mi rallycross poskytuje."
Solberga podobné zprávy nevyvádí z míry: "Soustředím se na svoje vlastní věci a jdu tam, kam mě moje cesta vede. Mám auto s 600 koňmi, nejlepší mechaniky na světě v mém týmu a potkávám pravidelně nadšené fanoušky. Opravdu se na závody v rallycrossu těším. Nejlepší doby zde ještě přijdou."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
