Šéf továrního týmu Volkswagen, Jost Capito, skládá poklonu své posádce, která získala titul mistra světa WRC pro rok 2013. Podle něj sehrál Francouz už klíčovou roli při vývoji Pola R WRC.
Jedním z prvních gratulantů Ogierovi po dojezdu do cíle Power Stage byl Jost Capito. Po návratu do servisu promluvil o svých pocitech: "Je to něco vyjímečného. Profesionalita a chladnokrevnost, kterou ukázali, je neuvěřitelná. Myslím, že nejzajímavější věcí je, že on [Sébastien Ogier] toto auto vyvinul. Když k nám došel, tak neměl s WRC žádné ohromné zkušenosti, ale do vývoje byl zapojen od začátku.
Dojet si s tímto autem pro titul hned v prvním roce je neskutečný mezník. Před startem sezony jsme samozřejmě provedli jistá měření, podle nich jsme měli být schopni bojovat o podia. Prošli jsme snad všemi těžkými soutěžemi a úspěšně. Nevěděli jsme na začátku, jak bude auto spolehlivé nebo třeba jak bude rychlé na rozbité šotlině. Neměli jsme žádné porovnání.
Auto se ukázalo být lepším, než jsme si mysleli. Jezdci odvedli skvělou práci a my udělali méně chyb než ostatní. To konkurenci šokovalo a ta začala dělat chyby. Nebyli v pozici, ve které si mysleli, že budou.
Ogier sehrál hlavní úlohu ve vývoji mistrovského auta, míní Capito
Naše jistota rostla s každou další soutěží, jejich jistota se s každou další soutěží rozplývala. Nedokázal jsem si na začátku představit, že se něco takového stane. V minulosti jsem zažil několik velmi dobrých momentů [dva konstruktérské tituly s Fordem], ale tohle je první jezdecký titul, na kterém jsem se podílel."
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.