Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kris Meeke na sebe poutal pozornost i v Austrálii - zkraje soutěže zajížděl až překvapivě konkurenceschopné časy, které jej držely na dostřel vedoucího Ogiera, ale v druhé polovině dvakrát havaroval.
Jízda Krise Meekea skončila v neděli po druhé nehodě. Ta první ukončila v sobotu jeho snažení, když se pohyboval na pomezí podiového umístění. Přitom až do té doby zajížděl velmi zajímavé časy. Mechanici předvedli skvělou práci, když jeho DS3 WRC dali pro neděli dohromady, jenže do cíle Power Stage už Severní Ir dojel opět s vylomeným kolem.
34letý soutěžk navíc nemohl s autem o třech kolech dojet do cíle [servisního parku, kde soutěž formálně končí], a tak byl nucený vzdát. "V pátek jsem se pokusil vytěžit maximum z desáté startovní pozice. Byl to můj první den s tímto nastavením. Jelo se mi s ním skvěle, i když jsem se musel auto stále učit," říká bývalý pilot Mini, který vyhrál i kvalifikační zkoušku.
Na jedné RZ trefil velký kámen, který byl v cestě: "Myslel jsem, že je zničené řízení. Ale naštěstí Citroën je silné auto a my byli stále ve hře. Na startu závěrečné páteční speciálky nám zhasl motor DS3 WRC, což nás stálo asi 10 vteřin." A propad ze 3. na 4. místo.
I v IRC jezdil stylem "věnec nebo kotrmelec"
"V určitých částech tratě byl na horní vrstvě šotoliny prach, který dělal vložky extrémně klouzavé. I přes chybějící zkušenosti jsem nebyl daleko za Mikkem [Hirvonenem]. To je pro tým dobrá zpráva.
Na zdejších tratích je celkem jednoduché udělat chybu. Já jsem také jednu udělal, brzdil jsem až moc pozdě. Sjeli jsme z tratě a ze spádu se skutálali na pole. Několikrát jsme se přetočili přes střechu. Poté bylo docela neuvěřitelné vidět auto opět opravené."
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
