Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Sébastien Ogier vidí všechny tři vozy aktivně zapojených značek do WRC na stejné úrovni. Podle druhého jezdce, Jariho-Mattiho Latvaly, má VW výhodu v motoru.
Volkswagen míří do neznáma. Australská rally bude pro německý tovární tým něčím novým, protože se zdejší šotolinou nemá žádné zkušenosti ani z testů. Sébastien Ogier to za tak velký problém nepokládá: "Není to nijak specifická soutěž. Nadmořská výška je normální, profil tratě také. Normálně je hodně rychlá a kluzká. Z dob Citroënu si vzpomínám, že jsme používali stejné nastavení, jako pro evrospké závody."
Nastavení by ale mělo být podobné jako ve Finsku, protože "i zde jsou tratě hodně rychlé. Opravdu je mi jedno, že z Austrálie nemáme zkušenosti." Ty mají ale konkurenti od Citroënu a M-Sportu. Přestože je Polo R WRC dominantním vozem letošní sezony, Ogier si nemyslí, že by měl mít někdo výhodu: "To je vždy těžké odhadnout. V současné chvíli si opravdu nemyslím, že by byl mezi vozy nějaký velký rozdíl.
Když se podíváte na časy, které zajíždějí jezdci Fordu, tak si jsem jistý, že i jejich auto je konkurenceschopné. A pokud není, pak jsou opravdu dobří, občas jsou dokonce pekelně dobří. Ale já jezdím jen s Polem, takže těžko soudit. V současnosti je konkurence podle mě dobrá."
Kolegovi Latvalovi stále chybí zkušenosti s Polem R WRC, do kterého přesedl z Fiesty RS WRC: "Před soutěží jsme sice najeli asi 530 kilometrů, ale pořád to bylo jen na dvou úsecích. A to je problém testů. Jezdíte pořád stejnou trať dokola, už znáte každou zatáčku. Asi bychom měli v budoucnu testovat na více různorodých rychlých tratích.
V nastavení jsem snad našel cestu, kterou bych se chtěl ubírat. Zkoušeli jsme dvě verze tlumičů, já jsem si myslel, že je lepší ta starší, ale nakonec se ukázalo, že je to naopak. Před Austrálii jsme se zaměřili právě na tlumiče.
Na Polu se mi nejvíc líbí motor. Má opravdu velký kroutící moment. S autem je pak zábava jet. Také zavěšení je skvělé. Abych byl upřímný, zatím se mi v autě nejvíc líbí na asfaltu. Není žádným tajemstvím, že jsme u Fordu v letech 2008, 2009 a 2010 měli na asfaltu problémy. To se na konci roku 2010 zlepšilo a v letech 2011 a 2012 už to bylo lepší. Stálo za tím ale hodně práce. Když jsem ale usedl poprvé do Pola na asfaltu, bylo to hned dobré."
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
