Sébastien Ogier by svůj první titul raději získal po souboji s krajanem Sébastienem Loebem, ale nepohrdl by ani titulem z letošního roku.
Teoreticky mohl Sébastien Ogier vyhrát titul již v minulé soutěži v Německu, ale pouhé tři body, které na domácím 'hřišti' Volkswagenu získal, na předčasné rozhodnutí nestačily. Obecně ale můžeme vzhledem k náskoku, který 4 soutěže před koncem roku má, říci, že je jen otázkou času, kdy bude korunován jako nový šampion WRC. Ogier se tak s největší pravděpodobností stane prvním šampionem v éře po Loebovi, který kraloval od roku 2004 nepřetržitě.
Posledním, kdo vyhrál titul před nástupem legendárního Francouze, byl Petter Solberg v roce 2003. Prvním bude s největší pravděpodobností Sébastien Ogier. Sportovní úspěch značky Volkswagen a Sébastiena Ogiera by byl podle mnohých ještě hodnotnější, kdyby Loeb odjel všech 13 soutěží: "Spousta lidí to tak vnímá a já musím přiznat, že mají pravdu.
Pochopitelně by případný titul měl jinou hodnotu, pokud bych na všech soutěžích nastupoval proti němu. Já na tom ale nemohu nic změnit. Už se tak rozhodl a my s tím musíme žít. Myslím ale, že můj titul by měl stejnou hodnotu, jako kterýkoliv titul Loeba. Nakonec on musel porazit stejné protivníky jako letos já," říká hvězda VW.
V sezoně 2011 byl v přímém souboji ještě lepší Loeb, změnil by se letos tento poměr?
Pro spoustu historiků je ale Loeb tím nejúspěšnějším a pravděpodobně nejlepším jezdcem rally v moderní éře. To uznává i Ogier, který ale dodává, že "by to bylo velmi těsné [kdyby letos Loeb jezdil]." A statistiky to potvrzují. Při letošních třech soutěžích, kdy se oba Sébastienové potkali, spolu vždy svedli těsný souboj o vítězství.
Fakt, že oba nejsou žádní velcí kamarádi, je dobře známý, jenže: "V médiích to bylo podáno tak, jako bychom se nenáviděli. To ale není pravda. Měli jsme nějaké rozpory, to ano. Ale jinak jsme spolu po profesionální stránce vycházeli a respektovali se."
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.