Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
András Hadik spoločne s Krisztiánom Kertészom reprezentujúci Košický XIQIO Rally Team na Subaru Impreza špecifikácie R4 dojazdili v rámci tohtoročnej Global Oil V. Rally Lubeník na treťom mieste absolútneho poradia a zároveň si na konto pripísali víťazstvo v triede 2.
Na Andrása s Krisztiánom, rovnako ako aj na ostatné posádky súťažiace v rámci predposledného, čiže piateho podujatia seriálu DMACK Rally 2013 – Majstrovstvá Slovenska, čakalo v Lubeníku deväť rýchlostných skúšok, ktorých spoločná dĺžka bola deväťdesiat kilometrov. Spomínané rýchlostné skúšky sa jazdili na troch samostatných úsekoch, ktoré súťažiaci museli v rámci Global Oil V. ally Lubeník absolvovať celkovo tri krát.
Prvá sekcia Andrásovi s Krisztiánom nevyšla zle, keď zaznamenali v trojici rýchlostných skúšok dve štvrté miesta a jedno tretie, čo ich radilo na štvrtú pozíciu priebežného poradia, so stratou iba štyri sekundy na tretie miesto.
V úvode druhej sekcie, čiže štvrtej rýchlostnej skúške, zajazdila posádka XIQIO Rally Teamu piaty najrýchlejší čas, v nasledujúcom, piatom teste však musela ostať stáť z dôvodu havárie pred nimi jazdiaceho vozidla. „Zastavili sme v rýchlostke, keďže sme videli na trati rozbitú Škodu Fabia S2000 Martina Kočího. Nevideli sme totiž či je posádka v poriadku, alebo náhodou nepotrebuje pomoc. Po tom, čo sme zistili, že sú OK sme pokračovali do cieľa, kde sme informovali o havárii, ale zároveň aj žiadali o pridelenie náhradného času,“ opísal priebeh incidentu András Hadik. Napriek tejto drobnej nepríjemnosti, pokračovala posádka vo svojom tempe, keďže však náhradný čas ešte pridelený nemala, figurovala od tohto momentu až na piatom mieste priebežného poradia. Tesne pre koncom súťaže, v predposlednej rýchlostnej skúške ešte András s Krisztiánom zajazdili druhý najrýchlejší čas, čo ich posunulo na štvrté miesto. S takýmto výsledkom bola posádka XIQIO Rally Teamu aj vyhlásená na cieľovej rampe. Nápravy sa dočkala až niekoľko hodín po súťaži, keď im Rada športových komisárov konečne skontrolovala onboard video a rozhodla o pridelení náhradného času.
„S umiestnením našej posádky som nadmieru spokojný. Na psychiku to však bola jedna z najťažších rally v mojom živote,“ vysvetľoval po súťaži Marián Mičák, manažér XIQIO Rally Teamu. „V piatej rýchlostnej skúške havarovala posádka Kočí – Starý, ktorá štartovala pred Andrásom a Krisztiánom. Naša posádka presne podľa predpisov pri tejto havárii zastavila a zisťovala či nepotrebujú pomoc. Chlapci boli našťastie v poriadku, tak mohol András pokračovať ďalej. Ihneď po dojazde do stopky žiadal o pridelenie náhradného času, keďže stál pri havárii. Ja som rovnako utekal na riaditeľstvo súťaže, kde som taktiež žiadal o nápravu. Síce mi bolo prisľúbené, že sa prešetrením tejto udalosti budú športoví komisári zapodievať, vo výsledkoch sme však aj naďalej figurovali s neupraveným časom na piatej priečke. Rád by som povedal, že Rada športových komisárov o našom probléme vedela od polovice súťaže, ale jednoducho ho neriešila. Pritom stačilo tak málo. Do výsledkov dať k menu našej posádky hviezdičku a všetci zúčastnení by vedeli, že sa tu ešte niečo bude riešiť, alebo pozrieť onboard z nášho vozidla, ktorý sme vedeli predložiť na riaditeľstvo ihneď. Takto sme až do konca súťaže nevedeli čo s nami bude. Dostaneme pridelený náhradný čas, alebo nedostaneme. Napriek tomu, že sme sa dožadovali nápravy, nič sa nedialo a domohli sme sa jej až dve hodiny po súťaži, keď už v Lubeníku nikto nebol. Napriek tomu, že sa všetko podarilo napraviť a naša posádka nakoniec skončila na treťom mieste absolútneho poradia a s víťazstvom v triede, na cieľovej rampe pred zrakmi divákov bol vyhlásený niekto iný. Ako máme my teraz našim partnerom vysvetliť, že na rampe bol namiesto nás niekto iný ? Veď tu sa nehráme o fazuľky a tento šport nestojí pár korún. Alebo niekomu ide o to, aby rally na Slovensku prestalo fungovať ? Ak áno, treba to povedať na rovinu, myslím si, že nie je problém jazdiť v zahraničí, ale sme Slováci a aj keď náš tím reprezentuje maďarská posádka, chceme jazdiť aj doma, na Slovensku. Toto by si niektorí páni mali uvedomiť a ak chcú škodiť, nech radšej od tohto športu idú čím skôr preč.“
Čo dodať na záver ? Snáď len toľko, že aj keď nakoniec všetko dobre dopadlo, treba si z tohto prípadu zobrať ponaučenie, že niekedy stačí malá chybička, či skôr zabudnutá hviezdička a všetko mohlo prebehnúť úplne bez problémov. Tak snáď nabudúce ...
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
