Hyundai začal s vývojovým programem nové i20 WRC. Na jihu Francie se nový speciál proháněl po šotolinových cestách. Týmový šéf, Michel Nandan, navíc oznámil, že doposud byly splněny všechny cíle.
Po prvních testech na asfaltu se teď tování tým Hyundaie vydal na šotolinu. Juho Hänninen, Bryan Bouffier a Chris Atkinson mohli vyzkoušet i20 WRC na šotolinových cestách v Chateau Lastours a v Mazametu. "Tato dvě místa nám nabízejí docela rozdílné podmínky. Pro nás je důležité, že jsme mohli posbírat data na tvrdých, ale také rychlých cestách," říká týmový šéf, Michel Nandan.
Na testu se objevila modifikovaná verze připravovaného speciálu, která byla zatím zkoušena jen na asfaltu. Ve Francii chtěl Hyundai vyzkoušet hlavně komponenty jako jsou převodovka a podvozek. "Máme za sebou velmi solidní testovací měsíc, ve kterém jsme se toho mohli hodně dozvědět o poteciálu Hyundaie i20 WRC za rozdílných podmínek. Na každém prvním testu jsme měli několik problémů, ale proto se testuje. Vzali jsme si čas na to, abychom problémy zanalyzovali a porozuměli jim."
V testu šlo nejen o vyzkoušení auta, ale také to byla jedna z prvních možností, jak se mohli lépe poznat členové týmu. "Vyřídili jsme hodně velké množství práce v hodně krátkém čase, ale cítím, že jednáme jako jednotka. První šotolinový test je dalším důležitým mezikrokem, ale v měsících před Rally Monte Carlo toho máme ještě hodně na práci. Do té doby můžeme dosáhnout každého cíle a já jsem hrdý na týmovou práci," zakončil Francouz Nandan.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?