Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
I přes svůj vysoký náskok v bodování jezdců se Sébastien Ogier ještě nepovažuje za mistra světa. V boji o titul počítá hlavně se svým týmovým kolegou, Jarim-Mattim Latvalou.
Ve Finsku čeká na celý tovární tým Volkswagen další těžká zkouška – tým zde vloni jel s vozy Škoda Fabia S2000, letos se však nad velkými a pověstnými skoky poprvé objeví i Pola R WRC. I přesto by Ogier s Latvalou chtěli zabojovat o vítězství. Vloni tým testoval ve Finsku Polo R WRC hned dvakrát, letos v červnu opět vyrazil na zdejší šotolinu.
„Nešlo o nové díly. Šlo hlavně o to najít optimální nastavení tlumičů a k nim odpovídající nastavení podvozku. Na nastavení tlumičů, pružin a diferenciálů můžete pracovat pořád,“ odhaluje smysl testu Seb. Není bez zajímavosti, že ve Finsku Ogier ještě nikdy nevyhrál. To jeho kolega se radoval na domácích tratích v roce 2010 (v barvách Fordu). Možná i proto bude podle lídra tabulky potřeba dát si na Latvalu pozor.
Situace v tabulce je pro hvězdu VW více než působivá, náskok 64 bodů je na kolegu Latvalu, Neuville s Fordem zaostává o 84 bodů. „Ještě však není dobojováno. Na konci vyhrává ten, kdo má nejvíc bodů, takže ještě nějaké musím vyjet. Také mezi týmy je to otevřené. Mým cílem je vítězství, už zde ve Finsku.“ Ve Finsku se přitom neskandinávským jezdcům tradičně moc nedaří – mimo ně zde zvítězili pouze Carlos Sainz (1990), Didier Auriol (1992) a Sébastien Loeb (2008, 2011 a 2012).
Ogier však například s Hirvonenem moc nepočítá, podle něj jde hlavně o Latvalu: „Jariho-Mattiho Latvalu bychom rozhodně neměli podceňovat a to nejenom zde ve Finsku ale také na dalších asfaltových podnicích. Pokud bude mít i on šanci na titul, tak ve Volkswagenu neuvidíme žádnou týmovou režii. Jari-Matti je mým nejtěžším rivalem a musím si od něj držet odstup. Upřímně, tuto situaci upřednostňuji.“
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
