Peugeot 208 T16, který má za sebou několik testů na šotolině, zahájil svůj vývojový program na asfaltu. Během pětidenního testování v jihofrancouzském regionu Var získal tým Peugeot Sport mnoho zkušeností a ubezpečil se o kvalitách této své nové vlajkové lodi pro rallye.
První jízdy po asfaltu
Tým Peugeot Sport, který má na starost vývoj vozu Peugeot 208 T16, strávil od 3. do 7. června pět dnů v jihofrancouzském pohoří Maures v departementu Var, aby zde poprvé vyzkoušel svůj první model splňující předpisy R5 na asfaltu.
Za volantem se střídal Ir Craig Breen a zkušený italský jezdec Paolo Andreucci. Jejich úkolem bylo ověřit základní technické specifikace vozu na asfaltu. Oba piloti okamžitě vyzdvihli výjimečnou výkonnost vozu Peugeot 208 T16 a potvrdili, že volba vozu pro závody Peugeot Sport určené pro zákazníky byla velmi dobrá.
Jízdní styl Craiga Breena a Paola Andreucciho je velmi odlišný, takže jejich slova nejen potvrzují všestrannost vozu, ale také inženýrům týmu Peugeot Sport přinášejí velké množství různých dat a informací
Příští etapa: Ypres
Po úspěšné práci odvedené během těchto prvních testovacích jízd se Peugeot 208 T16 postaví na začátku června jako předjezdec na start své první rallye v Ypres, kde se pojede další kolo mistrovství Evropy FIA v rallye. Brit Kris Meeke se spolujezdcem Chrisem Pattersonem budou jako první řídit Peugeot 208 T16 v závodních podmínkách.
„Nic se nevyrovná skutečnému závodu, ale cílem naší účasti v Ypres Rally je především pokračovat ve vývojovém programu a posbírat další data užitečná pro specifikaci konečné verze vozu 208 T16, která má být homologována na konci roku,“ vysvětlil ředitel divize Peugeot Sport Bruno Famin.
„Na základě zpětné vazby od Craiga Breena a Paola Andreucciho hodláme udělat několik úprav, které musí Kris Meeke a naše technické týmy v Ypres ověřit. Cílem pochopitelně bude nashromáždit co nejvíc kilometrů v reálných závodních podmínkách. Promotér ERC i pořadatelé Rally Ypres nám poskytli skvělou příležitost. Peugeot 208 T16 se zde poprvé veřejně představí ve svém oblíbeném prostředí. Stejně jako naši soupeři jsme se museli seznámit s novými předpisy R5 a stáli jsme se před čistým listem papíru. Předpisy odpovídají potřebám pilotů a týmů, výsledkem je výkonnější a úspornější vůz než S2000, zároveň je také levnější a má nižší provozní náklady.“
Dalším bezpochyby významným místem ve slibné rodící se kariéře vozu Peugeot 208 T16 je tedy belgické město Ypres a rallye, která se zde pojede v termínu 27. – 29. června 2013.
Alexis Avril, Development Manager vozu 208 T16: „Bylo velmi důležité, že jsme mohli pracovat s piloty s velmi odlišným stylem řízení a na silnicích, které před ně stavěly různé úkoly. Věnovali jsme se především odpružení, brzdám a nastavení diferenciálů, což jsou všechno prvky, které vyžadují specifické seřízení pro jízdu na asfaltu. Vyzkoušeli jsme různé díly a možnosti nastavení. Nečekala nás žádná velká překvapení, spíš naopak. Existují věci, kterým se musíme v příštích týdnech věnovat, ale celkově byli piloti s hlavním nastavením tohoto vozu na asfaltu spokojení.“
Craig Breen: „Bylo moc zajímavé být prvním, kdo bude Peugeot T16 na asfaltu řídit. Auto je určitě výkonné a konkurenceschopné. Já osobně se musím naučit používat turbo, které představuje v porovnání s 207 S2000 velkou změnu, především na asfaltu. U tohoto auta je všechno nové, a čím víc s ním pracujeme, tím víc si uvědomujeme jeho velký potenciál.“
Paolo Andreucci: „Peugeot 208 T16 jsem řídil poprvé a musím říct, že se za jeho volantem cítím skvěle. Základ je vynikající. Když dojde k nějaké změně v nastavení, hned je to cítit. Má to okamžitý očekávaný účinek, což svědčí o kvalitě podvozku. Testovací etapy byly obtížné, především pro tlumiče, ale rychle se nám podařilo najít správné nastavení. Po testech se už nemůžu dočkat, až budu tohle auto řídit ve skutečném závodě!“
Video z asfaltového testu Peugeotu 208 T16 naleznete zde.
Video z šotolinového testu:
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.