Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Peugeot 208 T16, který má za sebou několik testů na šotolině, zahájil svůj vývojový program na asfaltu. Během pětidenního testování v jihofrancouzském regionu Var získal tým Peugeot Sport mnoho zkušeností a ubezpečil se o kvalitách této své nové vlajkové lodi pro rallye.
První jízdy po asfaltu
Tým Peugeot Sport, který má na starost vývoj vozu Peugeot 208 T16, strávil od 3. do 7. června pět dnů v jihofrancouzském pohoří Maures v departementu Var, aby zde poprvé vyzkoušel svůj první model splňující předpisy R5 na asfaltu.
Za volantem se střídal Ir Craig Breen a zkušený italský jezdec Paolo Andreucci. Jejich úkolem bylo ověřit základní technické specifikace vozu na asfaltu. Oba piloti okamžitě vyzdvihli výjimečnou výkonnost vozu Peugeot 208 T16 a potvrdili, že volba vozu pro závody Peugeot Sport určené pro zákazníky byla velmi dobrá.
Jízdní styl Craiga Breena a Paola Andreucciho je velmi odlišný, takže jejich slova nejen potvrzují všestrannost vozu, ale také inženýrům týmu Peugeot Sport přinášejí velké množství různých dat a informací
Příští etapa: Ypres
Po úspěšné práci odvedené během těchto prvních testovacích jízd se Peugeot 208 T16 postaví na začátku června jako předjezdec na start své první rallye v Ypres, kde se pojede další kolo mistrovství Evropy FIA v rallye. Brit Kris Meeke se spolujezdcem Chrisem Pattersonem budou jako první řídit Peugeot 208 T16 v závodních podmínkách.
„Nic se nevyrovná skutečnému závodu, ale cílem naší účasti v Ypres Rally je především pokračovat ve vývojovém programu a posbírat další data užitečná pro specifikaci konečné verze vozu 208 T16, která má být homologována na konci roku,“ vysvětlil ředitel divize Peugeot Sport Bruno Famin.
„Na základě zpětné vazby od Craiga Breena a Paola Andreucciho hodláme udělat několik úprav, které musí Kris Meeke a naše technické týmy v Ypres ověřit. Cílem pochopitelně bude nashromáždit co nejvíc kilometrů v reálných závodních podmínkách. Promotér ERC i pořadatelé Rally Ypres nám poskytli skvělou příležitost. Peugeot 208 T16 se zde poprvé veřejně představí ve svém oblíbeném prostředí. Stejně jako naši soupeři jsme se museli seznámit s novými předpisy R5 a stáli jsme se před čistým listem papíru. Předpisy odpovídají potřebám pilotů a týmů, výsledkem je výkonnější a úspornější vůz než S2000, zároveň je také levnější a má nižší provozní náklady.“
Dalším bezpochyby významným místem ve slibné rodící se kariéře vozu Peugeot 208 T16 je tedy belgické město Ypres a rallye, která se zde pojede v termínu 27. – 29. června 2013.
Alexis Avril, Development Manager vozu 208 T16: „Bylo velmi důležité, že jsme mohli pracovat s piloty s velmi odlišným stylem řízení a na silnicích, které před ně stavěly různé úkoly. Věnovali jsme se především odpružení, brzdám a nastavení diferenciálů, což jsou všechno prvky, které vyžadují specifické seřízení pro jízdu na asfaltu. Vyzkoušeli jsme různé díly a možnosti nastavení. Nečekala nás žádná velká překvapení, spíš naopak. Existují věci, kterým se musíme v příštích týdnech věnovat, ale celkově byli piloti s hlavním nastavením tohoto vozu na asfaltu spokojení.“
Craig Breen: „Bylo moc zajímavé být prvním, kdo bude Peugeot T16 na asfaltu řídit. Auto je určitě výkonné a konkurenceschopné. Já osobně se musím naučit používat turbo, které představuje v porovnání s 207 S2000 velkou změnu, především na asfaltu. U tohoto auta je všechno nové, a čím víc s ním pracujeme, tím víc si uvědomujeme jeho velký potenciál.“
Paolo Andreucci: „Peugeot 208 T16 jsem řídil poprvé a musím říct, že se za jeho volantem cítím skvěle. Základ je vynikající. Když dojde k nějaké změně v nastavení, hned je to cítit. Má to okamžitý očekávaný účinek, což svědčí o kvalitě podvozku. Testovací etapy byly obtížné, především pro tlumiče, ale rychle se nám podařilo najít správné nastavení. Po testech se už nemůžu dočkat, až budu tohle auto řídit ve skutečném závodě!“
Video z asfaltového testu Peugeotu 208 T16 naleznete zde.
Video z šotolinového testu:
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
