Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jezdec Fordu by zcela jistě měl na to, získat podium. Jenže jeho cestu za skvělým výsledkem zastavil ostrý kámen. Rus to však přechází s nonšalancí - i tak je optimistou.
Zkraje soutěže v Řecku to vypadalo, že zažijeme velké překvapení na samotném čele soutěže. Na prvních třech rychlostních zkouškách soutěže zajel totiž tři nejrychlejší časy Evgeny Novikov. Na čele si vybudoval vedení o více jak půl minuty. Jenže nakonec z toho bylo v Řecku jen 9. místo.
Série nejrychlejších časů byla ale v sobotu ráno nahle zastavena. Novikov přiznává, že jednu ze zatáček RZ4 v dopolední sekci špatně odhadl, což vedlo k poničení auta: "Pravým zadním kolem jsme trefili ostrý kámen. Poničili jsme při tom brzdový kotouč a také zavěšení." I přes poškození se podařilo 22 letému jezdci dostat poškozený vůz zpět do servisu k mechanikům M-Sportu. Přesto, že mechanici odvedli skvělou práci, když dali jeho vůz dohromady, naděje na dobrý výsledek se rozplynuly v prachu šotoliny.
Když bylo auto v pořádku, dokázal zajíždět i nadále v sobotu odpoledne se svojí rakouskou spolujezdkyni Minor časy na špici - získal tři nejrychlejší časy. V neděli na Power Stage zajel 2. nejrychlejší čas. Na sedmé zkoušce ale roztočil auto do hodin.
"Tuto rally již znám docela dobře, startoval jsem zde popáté. Snad mi to pomohlo k těm časům. Celkově jsme ukázali dobré tempo. Ale ve druhé etapě jsme ztratili všechny naděje na dobrý výsledek. Vše fungovalo skvěle, v autě jsem se cítil dobře a měl jsem dobrý rytmus. Byli jsme schopni zajíždět skvělé časy bez toho, abychom jeli na limitu," lituje promarněné šance pilot.
I přesto se snaží jezdec Fiesty RS WRC najít pozitiva na řeckém vystoupení: "Výkon mi dává naději. Není to jen výsledek, který jsme v Řecku zaznamenali. Během víkendu jsme dokázali i další věci. Jeli jsme stejné tempo jako špička soutěže a na Sardinii snad přijde další zlepšení."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
