Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
AKTUALIZOVÁNO O FOTKU VOZU; Oznámení, že se Michal Kosciuszko rozhodl již dále v MS nepokračovat s vozem Mini John Cooper Works WRC týmu Motorsport Italia, dostihlo italský tým přesně v době, kdy dorazil do Itálie. Nyní stojí v servisním parku auto WRC, které je připravené odstartovat do závodu, jenže nikdo s ním nechce jet.
Zklamání pro Motorsport Italii. Spolupráce s Michalem Kosciuszkem a jeho sponzorem Lotos najednou skončila - ještě přitom není ani polovina sezony. "Myslím, že měli vysoká očekávání. Mluvilo se o spoustě důvodů [pro jejich rozhodnutí]. Špatné výsledky, které jsme společně s Michalem dosáhli, jsou neoddiskutovatelné. Někteří také mluvili o pneumatikách.
Ale já musím říct, že my jsme se značkou D-MACK spokojeni. Pneumatiky fungují dobře a v Portugalsku a Argentině byly opravdu dobré. Naše spolupráce s D-MACKem je velkorysá," říká šéf týmu Motorsport Italia, Bruno di Pianto. Podle jeho mínění si Kosciuszko se svými partnery nastavili moc vysoké cíle a vstup Poláka do MS byl pro ně 'velkým soustem'.
"Pochopitelně každý jezdec chce pořád jezdit na špici. Michael se o to pokusil, jenže narazil na mladé piloty, kteří už mají zkušenosti s rallysportem na této úrovni. Myslím, že pro Michala bylo obtížné být konkurenceschopný hned od samého začátku. To mu ale mělo být jasné od začátku."
Vloni se tým Motorsport Italia v půlce sezony rozešel a Araujem
Kosciuszko bude v MS pokračovat s Fordem Fiesta RS WRC týmu M-Sport, vynechá jen Řeckou rally. Jeho bývalé Mini je momentálně v Řecku. Tým se o ukončení spolupráce dozvěděl moc pozdě a už nemohl nákladní auto se soutěžním vozem zastavit. Auto připravené odstartovat do soutěže tak stojí v servisním parku, nicméně nikdo s ním nepojede.
Jen připomeňme, že překvapivé ukončení spolupráce mezi týmem Motorsport Italia a jezdcem jsme zažili již minulé léto. Tehdy byl Armindo Araujo nahrazen Chrisem Atkinsonem.
O připraveném mini svědčí i tato fotografie. (zdroj: www.flickr.com)
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?