Košický XIQIO Rally Team ešte na štarte novodobej Rally Tríbeč neabsentoval a inak tomu nebude ani v tomto roku. Rovnako ako pred rokom, aj teraz bude hájiť farby tímu posádka András Hadik – Krisztián Kertész na Subaru Impreza špecifikácie R4.
Po minuloročnej Rally Tríbeč povedal András Hadik, že s jej priebehom je v podstate spokojný, aj keď v úvode stratil niekoľko sekúnd, ktoré samozrejme v závere chýbali. Napriek tomu posádke XIQIO Rally team v konečnom hodnotení patrilo šieste miesto absolútneho poradia a tretie v triede 2. „Nechcem mať prehnané ambície, ale na druhej strane musím rovno povedať, že by som bol spokojný, ak by sa Andrásovi s Krisztiánom podarilo minimálne obhájiť vlaňajšie umiestnenie. Viem však, že to bude veľmi ťažké, na štarte je trojica vozidiel špecifikácie WRC, proti ktorým sa bude ťažko bojovať, navyše všetky rýchlostné skúšky umiestnené v kopcoch sa pôjdu práve hore kopcom, čiže tu budú mať určite výhodu vozidlá WRC. Nič to, všetci budú mať rovnaké podmienky, tak ostáva iba dúfať, že tento hendikep zrovnáme na ostatných úsekoch,“ vysvetlil manažér XIQIO Rally Teamu, Marián Mičák.
András Hadik sa už v minulom roku vyjadril, že Rally Tríbeč sa mu celkovo pozdávala: „Bola to pekná súťaž, len trochu rozbité rýchlostky, hlavne Skýcov. Dúfam, že sa cesty podarilo opraviť, ak nie, defekty môžu vážne prehovoriť do výsledkov. Predpoveď počasia zatiaľ tiež nevyzerá ružovo a ak prídu predpovedané prehánky, to bude ďalší fakt, ktorý bude rozhodovať. Dúfam, že sa nám všetko vydarí a dosiahneme dobrý výsledok.“
Rally Tríbeč štartuje v posledný májový deň, v piatok predstavením súťažných posádok, pričom v boji o čas budú účastníci tejto tretej slovenskej súťaže bojovať počas prvého a druhého júna. Meno víťaznej posádky sa dozvieme v nedeľu po šestnástej hodine.
Rally Tríbeč štartuje v posledný májový deň, v piatok predstavením súťažných posádok, pričom v boji o čas budú účastníci tejto tretej slovenskej súťaže bojovať počas prvého a druhého júna. Meno víťaznej posádky sa dozvieme v nedeľu po šestnástej hodine.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?